最近在一线城的高架上蹲点观察，十辆奥迪A6L里能遇到八辆屁股挂着45 TFSI，两驱也好四驱也罢，40 TFSI像隐身了一样，让不少路人误以为大家突然集体跨越收入阶层。
翻开乘联会的上险数据才知道，今年前五个月A6L 45版本的上险量占到总销量的六成，但4S店私下透露，真正出门价三十来万拿下的依旧是40版本，只是提车当天很多人顺手多花两百买个45尾标贴上。
贴标现象说大不大说小不小，背后是车主的实用主义，他们想要行政车的门面，却不准备为四百牛米的高功率发动机和那点看似高端的软硬件溢价买单，于是贴标成了最事的社交滤镜。
另一方面也别忽视4S店的销售套路，厂家指导价只差一两万听着不多，但45经常绑定大屏包和音响包，综合落地能贵出四五万，销售把它当利润奶牛拼命推，在展厅里你说要40，他就用“再加点就全有了”这句咒语劝你上车。
于是路上满是45标，真车假车加在一起营造出一种错觉，仿佛人人都在消费升级，可拆开来看不过是标识游戏与话术溢价的合谋，下次等红灯时不妨多看一眼排气管尺寸和轮胎规格，猜猜那台“45”到底是真猛还是贴纸速成，你说接下来厂商会不会顺势砍掉40版本，把心理战打到极致。
