老头乐：从满街乱窜到销声匿迹，谁取消了中国县城的“三无车”？ 雷丁当年市场占有率一度超过30%，路上十辆“老代步”里能有三辆是它。可风头说没就没了，2023年5月公开信息显示雷丁集团申请破产审查，还是自己申请自己那种。 在2018年六部门通知就明确“严禁新增低速电动车产能”，整改摆在那儿，厂商开始想“洗白”，雷丁这类头部企业干脆买资质转去做正规新能源。 可真做起来才发现不是一回事，原材料一涨就顶不住，想涨价销量立马跳水，技术、供应链、质量把控都拼不过大厂。 大厂也没闲着，微型电动车一批批出来，价格不离谱，手续齐全能上绿牌，安全配置、售后保障都更像“正经车”。 北京在2024年1月1日过渡期结束，违规电动三四轮车从胡同小区里基本退场。路面秩序好看了，可二环的李桂兰阿姨腿脚不好，以前接孙子、去医院拿药靠那辆小车，现在变成等公交+走路，买菜拎包挤车就是硬扛。助老打车点、通医专线也有，可一个花钱，一个班次少还停运，日子就卡在这儿了。
