保加利亚总统对华宣布 保加利亚新当选总统约托娃最近对中国亮出态度，公开提出要成为中欧合作的桥梁，认可中国在全球和欧盟的分量。 中保合作最实在的，还得看汽车产业，长城汽车2012年就在保加利亚建了厂，2026年打算升级成自动驾驶生产基地，东风汽车更猛，一次性带了26款车过去，还和保加利亚38家汽车配件厂、38个研发中心搞了个“大联盟”。 而约托娃总统之前接受央视新闻专访时就说过，保加利亚自2007年加入欧盟后，地理位置特殊，处于欧洲的“十字路口”，希望能成为中国和整个欧盟发展关系的桥梁，还强调双方不该是对手，而该是携手前行的伙伴。 其实约托娃不是第一次表达对华友好，早在2025年她还担任保加利亚副总统时，就曾来华参加全球妇女峰会，三次访华的经历，让她对中国的发展和实力有了更直观的认识，这也是她敢于公开表态、想深化中保合作的重要原因。 可能有人会问，保加利亚为什么这么重视和中国的合作，还想做中欧合作的桥梁？答案很简单，就是合作能给保加利亚带来实实在在的好处，而其中最实在、最有成效的，就是汽车产业的合作。 保加利亚是欧洲的一个小国，经济不算特别发达，以前它的汽车产业基础很薄弱，而中国的汽车技术越来越成熟，双方合作刚好互补，既能帮保加利亚提升汽车产业水平，也能让中国汽车更顺利地进入欧盟市场，实现互利共赢。 说到中保汽车合作，就不能不提长城汽车，它是最早进入保加利亚市场的中国车企之一，早在2011年就进入保加利亚，2012年就和当地企业合作建了厂，这家工厂也是第一家在欧盟大规模生产中国品牌汽车的工厂，能同时组装7种车型，年产能达到5万辆。 这些年来，长城汽车一直在加大对保加利亚工厂的投入，计划到2026年中期，把这家工厂升级改造，重启生产后重点打造自动驾驶生产基地，专门生产具备自动驾驶功能的新车型，这不仅能提升工厂的生产水平，还能带动保加利亚当地相关产业的发展。 如果说长城汽车是稳步深耕，那东风汽车的动作就更迅猛，直接带着26款车进入保加利亚市场，还主动和当地的38家汽车配件厂、38个研发中心，组建了一个汽车产业“大联盟”。 这个联盟可不是走形式、挂个名头，而是真正的深度合作，东风汽车带来先进的汽车生产技术和车型，保加利亚的配件厂负责提供汽车零部件，研发中心则一起开展技术研发。 这样一来，不仅能降低汽车生产的成本，还能提升整个保加利亚汽车产业的研发和生产能力，让双方都能从中受益。 保加利亚汽车工业协会公布的数据，更能看出中保汽车合作带来的变化，这些数据也很能说明问题。 根据协会的数据，目前保加利亚全国汽车产业直接雇佣了8.5万人，这一数字占整个制造业就业人数的12%，也就是说，每100个制造业从业者中，就有12个人靠汽车产业吃饭，汽车产业已经成为保加利亚制造业的重要支柱，也解决了当地大量的就业问题，让很多老百姓有了稳定的收入。 更值得一提的是，保加利亚的汽车产业，已经彻底摆脱了以前“组装车间”的尴尬处境。 以前，保加利亚的汽车厂大多只能做简单的组装工作，核心零部件和关键技术都要依赖进口，自己根本生产不了，利润也大多被国外企业拿走。 而自从和中国车企合作，引入中国的先进技术后，保加利亚的汽车产业实现了质的飞跃，现在连自动驾驶传感器这种高端零部件，都能自己生产，而且生产出来的传感器，还能出口到德国、法国这些欧盟“老大哥”国家，这在以前是根本不敢想的事情。 约托娃总统提出要成为中欧合作的桥梁，其实也是基于中保汽车合作的成功经验。 保加利亚作为欧盟成员国，地理位置优越，一边连着中国这个拥有先进技术和庞大市场的国家，一边连着欧盟这个庞大的经济体，而汽车产业的合作，就是最好的例子。 中国汽车通过保加利亚进入欧盟市场，欧盟的技术和资源也能通过保加利亚对接中国，这样一来，保加利亚既能借助中国的技术和市场发展自己，也能在中欧合作中发挥独特作用，获得更多的发展机遇。 其实说到底，保加利亚重视和中国的合作，主动提出做中欧合作的桥梁，本质上是认清了时代发展的大势，也看清了中国的实力和合作的诚意。
