大连重工被印度骗走1.4亿：为何不用设备锁死与自毁程序？大连重工出口印度的港口设

大连重工被印度骗走1.4亿：为何不用设备锁死与自毁程序？大连重工出口印度的港口设备顺利交付、正常运转，却遭遇买方恶意赖账，最终对方破产逃债，1.4亿元货款沦为坏账，让国人既气愤又惋惜。很多人不解：国产高端装备早已配备程序制动锁死、远程自毁等硬核防护，为何关键时刻不用？ 大连重工起重集团有限公司对印度两家企业Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd和West Quay Multiport Private Limited出口港口散货装卸设备，合同约定分阶段付款，包括预付款、进度款、尾款和质保金。设备交付后顺利安装并投入使用，港口正常运转，买方从中获益。尾款和质保金到期，对方以信用问题为由未支付，金额合计约1.4亿元人民币。公司多次催收无效，转而提起国际仲裁，仲裁庭裁决支持中方，要求印度企业支付欠款本息。仲裁胜诉后，公司在印度法院申请强制执行，但两家企业随即申请破产重整，程序启动后债权追偿冻结，按照印度法律，外方无担保债权清偿顺序靠后，排在员工工资、本地银行贷款和政府税款之后，回收希望渺茫。公司基于实际情况，对这笔应收账款全额计提坏账准备，计入财务损失。 很多人看到这事就问，为什么国产高端装备现在技术上能加程序锁死或远程自毁功能，关键时候不直接锁机或毁掉设备？答案其实挺现实的。设备完成安装、调试、验收并正式交付，所有权已经转移给买方，这时候再远程锁死或触发自毁，就等于中方单方面破坏买方财产，在法律上直接构成侵权，会引发新的诉讼和赔偿责任。国际贸易合同通常受交付地法律管辖，印度本地司法体系对本土企业有明显倾斜，跨境执行技术措施难度极大，远程信号可能被屏蔽或阻断，实际操作几乎落不了地。更何况，这种硬核防护多用于军工、敏感高科技领域，民用港口设备贸易中，合同条款和国际惯例不允许随意启用，否则中方反而吃官司。简单说，技术不是问题，问题是合同交付后就没法再用这种手段，否则自己先违法。 这笔1.4亿坏账直接打进公司财务报表，影响当年利润和现金流，股民一看公告就炸锅。事件曝光后，舆论一片吐槽，很多人直呼印度信用太差，出海企业得长记性。公司在后续海外业务中明显收紧风控，新项目更强调高比例预付款、尾款绑定设备激活、买信用保险或银行担保，宁可少签单也不留大额应收账期。印度基础设施需求大，市场还在，但信用风险已成为行业共识，很多中企现在去印度谈生意，第一件事就是评估对方付款习惯和本地法律执行力，坚持款到发货原则，避免重蹈覆辙。这事也提醒整个装备制造圈子，高科技产品卖出去是本事，但收回来钱才是硬道理，合同条款和收款机制比设备本身更关键。出海不容易，坑太多，学费交了就得记住。