过几天我要去专门试一下iCAR V27的智驾系统，猎鹰700自己给自己先扫了个盲，大家也都一起看看关于整个奇瑞体系眼下的智驾分级及基本区别：
奇瑞猎鹰智驾按 “200-500-700-900”+“Off-Road” 梯度布局核心差异集中在感知硬件（激光雷达有无 / 数量）、还有AI算力平台、软件算法基座和场景权限上从基础ADAS功能一直到L3级自动辅助驾驶再到越野领航形成完整覆盖奇瑞的智驾系统
在iCAR V27高配车型上的猎鹰700定位全场景融合，包含车顶部一颗激光雷达核心算法是端到端大模型+融合感知差不多就可以理解为L2++级别（支持城市 NOA）
V27也正是因为这一颗激光雷达，结合全车的硬件共计27颗硬件矩阵去提升3D轮廓与恶劣天气感知能力
拆解一下硬件矩阵：1颗高精度激光雷达2颗800万像素双目摄像头9颗高清摄像头3颗毫米波雷达12颗超声波雷达
我查到的资料是地平线征程6P芯片最高560TOPS算力支撑城市NOA复杂场景实时计算
简单总结一下猎鹰200是基础安全猎鹰500是纯视觉高速主力猎鹰700是融合感知城市全能猎鹰900是L3级当下顶部猎鹰Off-Road是越野场景创新目前我开的iCAR V23S已经是猎鹰500智驾体系在北京日常的行走里面能够替我分担精力体力输出同时很偶尔的应急回个电话或者文字信息 比较安全可靠给未来V27的车主去试试猎鹰700 到底怎么个事儿V27全能硬派全家都爱猎鹰智驾
