大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的。毕竟一帮精壮男人在船上，精力无处发泄，舰长为了消耗他们精力甚至会让水手闲的没事擦甲板去。这个时候上来一个女人，那么后果就很严重了。轻一点的就会为了她争风吃醋打架斗殴。重一点的就是变成几个小团伙互相算计起内讧。 这规定听起来不近人情，甚至有点歧视色彩，但你得把它放回那个特定的历史熔炉里去理解。那不是从伦敦到巴黎的周末游轮，而是动辄在海上漂几个月甚至一两年的死亡航行。 一艘典型的探险船或武装商船，挤着几十号到上百号男人。空间比监狱号子还小，淡水发臭，食物长虫，坏血病像幽灵一样在甲板下游荡。日复一日，眼前只有无尽的海平面和同样几张胡子拉碴、臭气熏天的脸。这种环境下，人的心理会被挤压到一种非常态。 boredom（无聊）和绝望，是比风暴更可怕的敌人。所以船长才会不停找事给水手干，把甲板擦得能照镜子，把缆绳理了又理，不让你闲下来，一闲下来，那股邪火就得找地方冒。 这时候，如果船上突然出现一个女人，哪怕她相貌平平，也会瞬间成为整个扭曲小宇宙的绝对焦点。她不再是一个具体的人，而是成了所有被压抑欲望、孤独感和权力争夺的投射对象。争风吃醋？那是最温和的起手式了。在密闭空间里，嫉妒和猜疑会像瘟疫一样繁殖。你会看到平时并肩作战的伙伴，因为谁多看了她一眼而反目成仇。小团体迅速形成，有人想独占，有人想巴结，有人纯粹因为嫉妒而想毁掉。秩序，那个在海上比黄金还珍贵的玩意儿，瞬间就崩了。历史上不是没有过先例，有些私掠船或探险队因为类似原因发生哗变，船长被扔下海，船只在内部火并中沉没，这样的悲剧档案里能翻出不少。 当然，规矩是死的，总有例外。有些船长会偷偷带上自己的妻子或情人，但这需要极其强大的权威和掌控力，确保全船人都清楚这女人是“船长专属”，碰不得。即便如此，风险依然巨大，等于在自己床边放了个火药桶。另一种情况是，船只俘获了敌方商船，上面有女乘客。这时候处理起来就非常棘手，是潜在的祸根。有记载显示，一些船长会选择将女性转移到其他船只，或者严格隔离，派最信得过的人看守，尽快送到下一个港口放下，绝不让她们在船上久留。这不是绅士风度，是纯粹的危机管理。 那么，水手们的生理需求怎么解决？这就是航海文化里更阴暗的一面了。船靠岸时，港口城镇的妓院是水手们最先冲向的地方。 而在漫长的航行中，同性之间的关系，在一些船上是公开的秘密，甚至被默许，只要不引发冲突。更残酷的是，在某些无法无天的海盗船或早期探险船上，暴力与屈从，会成为一部分人发泄的渠道。那个时代的航海史，在英雄主义的背面，写满了人类在极端环境下的野蛮与堕落。 所以，“船上不能有女人”这条铁律，与其说是对女性的排斥，不如说是那个时代粗糙而有效的“群体心理学”应用。它用一种简单粗暴的隔离，强行移除掉最不可控的变量，以维持这个漂浮监狱最基本的运转和战斗力。 它保护的不是女人，而是船自己。从现代视角看，这无疑充满了性别歧视和对个体的漠视，但放在大航海那个具体、残酷的生存背景下，它又是维持秩序的一种无奈“算法”。它背后，是航海家们用无数鲜血和内讧换来的管理经验。 这条规矩，直到后来蒸汽船时代，航程大大缩短，船上空间和居住条件改善，纪律和船员构成也更加文明化之后，才逐渐被打破。贵妇们开始可以搭乘邮轮旅行，女服务员甚至女船员慢慢出现。但即便如此，在长期的远洋货轮或特殊任务的军舰上，性别比例和相关的管理规定，至今仍是一个需要慎重处理的课题。 回过头看，这条古老的禁忌，像一面镜子，照出了人类在面对极端孤独、漫长压抑和权力真空中，可能展现出的何等狰狞的面目。它提醒我们，文明的行为模式是多么依赖于特定的环境和规则约束，而一旦将这些约束抽离，人性深处那些黑暗的潮水，很容易就会淹没甲板。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
