台当局在台北办公室拍桌子反对，厦门这边的打桩机可没停过。372个亿砸下去，19.6公里跨海大桥一天天往金门方向怼，刘五店航道桥主塔178米已经封顶，海面上钢塔吊装的声音金门都听得见。 厦门金门大桥这个想法从上世纪90年代末就开始冒头。那时候，厦门大学一些教授提出构想，说是能拉近两岸距离，促进经济交流。到了2002年，学术圈正式讨论起来，福建那边就把这事列为重点课题。2008年，项目塞进福建省高速公路网规划，国家层面也开始重视。2022年，国家发改委批准立项，厦门段总投资372亿元，主线17.34公里加上支线，总长19.6公里。跨海部分设计双向八车道，时速100公里。金门段规划4.5公里，双向六车道，也能跑到100公里。接口在大嶝岛预留得清清楚楚，收费标准按车型分级定好。 工程开工后，厦门段进展飞快。2023年10月动工，刘五店航道桥是重头戏，主跨928米，海底50根桩基，直径3米，扎进海床41米深。主塔高178米，2023年12月封顶。钢壳节段1.6万吨拼装完，上部结构开工，首段钢箱梁吊装上去。盾构隧道2023年6月始发，推进234米。明挖段完成一成，地下互通框架成型。观音山沙滩桥西侧桥塔不断长高。金门到厦门才不到10公里，到台北却200多公里。2018年福建供水管道通了，金门八成饮用水靠这个。桥通了，金门去翔安机场从90分钟变20分钟，高粱酒运输一年省12亿新台币，生鲜成本砍四成，农民每户多赚几万。游客从百万级飙到千万级，民宿餐饮跟着飞。 金门人那边急了。2023年搞投票，两周734份联署，几千人签名。议员、乡长、企业主全上阵游说。陈沧江带头，组织会议，走访社区，散发资料，动员大家。提案递到台当局陆委会，说隐患太大，直接驳回。台北官员办公室里表达反对，但厦门工地没停。打桩机天天响，塔吊转个不停，海面声音传到金门。桥体逼近海岸线，金门居民街头议论，指向对岸桥影。两岸分歧明显，大陆推进民生工程，台湾顾虑安全和政治。 项目从学术讨论到落地，花了20多年。早期阻力大，两岸关系起伏不定。马英九时期，两岸互动多，项目提上日程。但后来蔡英文上台，政策转向，台湾那边警惕加强。福建坚持推进，2022年国家规划落地。厦门段投资巨大，372亿砸下去，技术上用悬索桥和盾构隧道结合，适应海底地质。刘五店桥主塔封顶标志性，工程进度超预期。金门供水依赖大陆，桥通后还能输电燃气，形成同城生活圈。小三通已运行多年，桥是升级版。 两岸民间交流从不间断。小三通2001年启动，金门厦门间人流物流多。桥项目补短板，缩短距离。金门经济依赖大陆游客和贸易，高粱酒销大陆省大笔运费。桥通后，物流成本降，竞争力强。台湾当局反对，称有隐患，但金门本地呼声高。陈沧江等推动者收集签名，游说官员，反映民意。 工程技术亮点多。刘五店桥主跨世界级，海底桩基稳固。盾构机推进精准，避免海水干扰。厦门投资372亿，体现决心。桥不只交通，还带经济辐射。翔安机场连接后，金门出行方便，吸引投资。金门农民种菜养鱼，运大陆更快，保鲜好，价格高。 金门历史特殊，离大陆近，文化相通。居民多有大陆亲戚，交流频繁。桥项目从2002年吵到现在，进展不均。厦门段快完工，接口留着，等金门接上。台湾陆委会驳回提案，理由安全，但金门人觉得远水不解近渴。台北200公里外决定，忽略本地需求。
