清算指令下达！撤出基建投资，掐断海运中转。当巴拿马强行锁死长和的起重机和调度系统时，它等来的只有中国庞大贸易舰队和资本的全面撤离。华盛顿连自家账本都快填不平，根本掏不出真金白银，来堵住巴拿马被彻底砸穿的财政黑洞。 长和从1997年就开始运营巴拿马运河沿线的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，整整投入了18亿美元升级设备、完善系统，原本续约的合同能一直用到2047年，实打实帮巴拿马把这两个港口打造成了区域货运枢纽。 可就在今年年初，巴拿马政府突然翻脸，以所谓“违宪”为由，强行接管了这两个港口，不仅锁死了长和的起重机，还切断了核心调度系统，甚至威胁港口员工不许再听从长和的指令，否则就要追究刑事责任，这般背信弃义的操作，彻底寒了中资企业的心。 中国向来重视契约精神，面对这种无理行径，没有丝毫犹豫，当即下达清算指令，撤走所有基建投资，掐断经由这两个港口的海运中转业务，用实际行动捍卫企业的合法权益。 巴拿马之所以敢如此嚣张，说白了就是打错了算盘，以为赶走长和，就能靠接手港口资产赚得盆满钵满，还能靠着美国的支持稳住局面。他们甚至提前找好了丹麦马士基和地中海航运的子公司，号称要让港口“持续、安全、高效运作”，可现实狠狠打了他们一记耳光。 长和运营这两个港口近30年，所有设备的核心技术、调度系统的代码都掌握在中方手中，巴拿马强行接管后，新接手的团队根本摸不透系统，短短几天就出现了严重混乱。 货轮在锚地排队等待卸货，集装箱堆得满地都是，港口运营效率直接下降了10%，每天都要多花一大笔滞留费。 更让巴拿马尴尬的是，他们一心指望的美国，根本就是泥菩萨过江自身难保。 如今的华盛顿，财政赤字高企，自家账本都快填不平，连国内的基础设施维护都捉襟见肘，哪里有多余的真金白银来帮巴拿马填补财政窟窿。 巴拿马本身就债台高筑，2023年外债就高达400亿美元，公共债务占GDP的比重眼看就要突破60%，而且它没有货币发行权，不能靠印钱缓解压力，只能依赖港口收入和外部投资。 此前中国是巴拿马的重要合作伙伴，2016年到2024年，双边贸易额从63.8亿美元涨到了128.4亿美元，中国对巴直接投资也从2.7亿美元增加到14亿美元，这些投资和贸易，都是巴拿马财政的重要支撑。 中国资本和贸易舰队的全面撤离，无疑给了巴拿马致命一击。这两个港口每年处理的集装箱占巴拿马港口总吞吐量的38%，其中大部分是中国与拉美地区的贸易货物，中国撤走海运中转后，港口货运量大幅下滑，收入直接腰斩。 更严重的是，巴拿马的背信弃义让全球投资者都望而却步，大家都担心自己的资产会被无故侵占，原本有意向投资巴拿马基建的企业，纷纷暂停计划，这让本就拮据的巴拿马财政雪上加霜。 长和也没坐以待毙，已经启动国际仲裁，索赔金额最高可能达到50亿美元，这笔钱对于国库空虚的巴拿马来说，无疑是雪上加霜。 其实巴拿马本可以靠着与中国的合作稳步发展，中国不仅能带来投资和贸易，还能帮它完善基础设施，可它偏偏被短期利益冲昏头脑，甘愿被外部势力裹挟，做出违背契约、损害中企利益的事。 如今，港口运营混乱、财政缺口扩大、投资者信心崩塌，巴拿马彻底陷入了两难境地。反观中国，撤出巴拿马后，迅速调整海运路线，受到的影响并不大，反而让更多国家看到了中国捍卫企业权益的决心。 这也给所有国家提了个醒，背信弃义终会得不偿失，只有坚守契约、真诚合作，才能实现共赢，否则只能自食恶果。
