之前李嘉诚就想转卖，包括巴拿马的码头在内的全球43个码头，给美国的贝莱德财团。这个交易很自然地就遭到了我们的反对，因为这对我们的全球利益而言，很明显是构成了潜在的危险。 可能很多人会疑惑，不就是一场商业买卖吗？李嘉诚卖自己的资产，怎么还会被反对？其实大家只要搞清楚这两个关键角色，就明白其中的门道了——一个是这43个码头的战略价值，另一个是买家贝莱德财团的真实背景。 首先说这些码头，可不是普通的装卸货物的地方，尤其是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，那可是全球航运的咽喉要道。 巴拿马运河本身就是连接太平洋和大西洋的“世界桥梁”，全球6%的海运贸易都要从这里过，而我们中国的商船货运量，占了其中的21%，相当于我们和拉美、加勒比地区做生意的核心通道，巴西的大豆、智利的铜矿，很多都是通过这两个码头运到国内的，关系到我们的能源和粮食安全。 再看买家贝莱德，表面上是一家全球最大的资产管理公司，管理着超过10万亿美元的资产，但实际上它和美国政府的关系千丝万缕，被《华尔街日报》称为“五角大楼的钱袋子”，说白了就是美国资本的核心代言人。 李嘉诚要把这43个码头，尤其是巴拿马那两个关键港口卖给它，本质上就不是单纯的商业交易，而是把全球关键的航运节点，拱手交给美国控制，这对我们来说，风险实在太大了。 试想一下，如果美国掌控了巴拿马运河两端的码头，随时可以给我们的货船制造麻烦，比如故意拖延停靠时间、提高通行费用，甚至在特殊时期拒绝我们的船舶停靠，这直接会影响我们的全球贸易，甚至威胁到我们的供应链安全，我们自然不可能坐视不管。 这件事还要从2025年3月说起，当时李嘉诚旗下的长和集团发布公告，宣布要以228亿美元的价格，把分布在23个国家的43个港口，打包卖给贝莱德牵头的财团，这其中就包括巴拿马的两个核心港口。 消息一出，我们的相关部门就明确表态，会依法对这笔交易进行审查，实际上就是亮明了反对的态度。 不仅如此，《大公报》接连发表评论告诫李嘉诚，国务院港澳办也转载了相关文章，明确指出美国根本没把这笔交易当成普通商业行为，而是想通过控制这些港口，推行自己的霸权，遏制我们的发展。 可能有人会替李嘉诚辩解，说商人就是逐利的，他卖资产只是为了套现。这话有一定道理，毕竟长和运营巴拿马这两个港口近30年，投入了18亿美元，把原本老旧的小码头，打造成了年吞吐量超500万标准箱的顶级物流枢纽，现在套现也算是商业选择。 但问题在于，商业行为不能脱离国家利益，尤其是这种涉及全球战略节点的交易，一旦处理不当，就会损害国家的核心利益。 全国政协副主席梁振英也曾发文提醒，有些商人误信“商人无祖国”，以为“在商言商”就可以，但实际上，没有祖国的商人，最终只会沦为被人欺凌的孩子，美国商人做事都要符合美国利益，我们的商人自然也该兼顾国家利益。 这笔交易被我们反对后，后续的发展也印证了我们的担忧不是多余的。因为交易迟迟无法通过审查，长和后来试图分拆交易，甚至邀请中资加入财团，但都没有顺利推进。 而巴拿马政府在美國的施压下，更是直接翻脸，2026年1月，巴拿马最高法院裁定，长和拥有的巴拿马港口运营合同“违宪”，随后在2月强行接管了这两个港口，相当于直接剥夺了长和的经营权。 表面上看，这是巴拿马的法律纠纷，但背后其实是美国在背后施压，目的就是把这两个关键港口彻底纳入自己的掌控范围。 说到底，我们反对这笔交易，不是要干涉商业自由，而是要守住自己的全球利益底线。现在全球化退潮，大国博弈越来越激烈，像巴拿马运河这样的战略要道，已经成为大国争夺的焦点。 美国一直想在拉美构建“反华联盟”，控制这些港口就是重要一步，而我们反对这笔交易，就是要打破美国的围堵，保护我们的航运安全和全球供应链稳定。 这件事也给所有海外投资的企业提了个醒，商业利益固然重要，但国家利益永远是底线，脱离了国家的支持和保护，再大的商业帝国，也可能在复杂的地缘博弈中栽跟头。 而对我们普通人来说，看懂这件事，也能明白，我们的国家一直在默默守护着我们的每一份利益，哪怕是远在巴拿马的一个码头，都关系着我们的日常生活和国家的长远发展。
