德国总理默茨首次访华收官，中德汽车合作彻底告别过去“中国出市场、德国输技术”的老模式，改成双向合作、一起搞技术定规则的新玩法了。 以前都是德国车企把技术带到中国，现在反过来，中国的电池、智能驾驶、软件这些核心技术，开始输出给德国，德系车企也扎堆绑定中国的供应链。中国不再只是卖车的市场，还成了德企的研发中心、创新源头，甚至是面向全球的出口基地，合作对象也从传统合资车企，拓展到中国新势力、电池大厂和科技公司。 这次访华敲定了不少合作，宝马和宁德时代统一电池碳足迹标准，奔驰和Momenta加速适配中国的L3级智驾研发，大众在合肥的研发中心还能把车型开发周期缩短30%，成果还能用到全球市场。 之所以变天，是因为2025年德国对华汽车出口大跌，中国电动车、智驾技术已经领先，德企超40%的销量靠中国市场，还离不开中国的供应链和成本优势。未来双方会在电池标准、数据跨境等方面深度协同，合作也会覆盖汽车研发、生产、回收全链条，一起抢全球汽车行业的规则话语权。
