中方订购120架飞机后，默茨忍不住当场感叹：访华一趟太值了！ 2026年2月25日，当一百多架飞机的订单尘埃落定，原本严谨内敛的默茨在镜头前完全掩盖不住那种如释重负的兴奋。 这位带着200多名商业领袖踏上中国土地的德国领导人，在面对媒体时脱口而出一句极为感性的评价：“这表明此类访问是多么的值得！” 让默茨如此失态的，是中方送出的一份“百亿美金礼包”，整整120架空客飞机的大单。 这笔钱对此刻的德国乃至整个欧洲来说，绝不仅仅是财报上的数字，它更像是在寒冬里突然递过来的一盆炭火。 翻开此时欧洲航空业的账本，景象并不乐观。罢工潮此起彼伏，供应链由于之前的疫情余波至今还在咳嗽，生产线上的产能闲置得让人心慌。 120架飞机的订单砸下来，意味着空客不仅能拿到维持周转的救命现金流，更保住了汉堡总装基地以及背后上千家德国中小供应商的饭碗。 这种实打实的利益，让那些躲在办公室里空谈“脱钩断链”的政客瞬间闭了嘴。 奔驰的发言人也站了出来，公开为这次行程站台，直言不讳地称中国是“最重要的市场”。 道理很简单：德国的制造业PMI数据已经疲软了太久，默茨太需要带回一些能写进政绩里的“干货”来稳住国内的军心。 更有意思的细节藏在时间线上。 默茨赶在特朗普计划访华之前，先把这120架飞机的合同签了，这在国际博弈的棋盘上是一记响亮的先手。 这等于直接告诉外界，德国在涉及核心经济利益时，拒绝被美方的议程绑架，更不打算为了大洋彼岸的脸色而放弃中国市场这块肥肉。 此时的波音还在为737MAX留下的信任危机修补围栏，供应链的迟缓让它在中国市场步履蹒跚，而空客已经通过天津的第二条总装线实现了“中国造、全球飞”。 这种深度的利益捆绑，早已打破了过去“德国出技术、中国出市场”的旧平衡。 中国未来二十年需要新增9500架飞机的预测数据就在那里摆着，这占到了全球总需求的五分之一。 作为全球最大的买家，中国用这一纸订单释放了一个极其清晰的信号：只要务实合作，大门永远敞开。 默茨带走的不仅是飞机的订单，更是一张通往未来的门票。 他用这趟行程向整个欧洲展示了一个最朴素的真理：与其在意识形态的迷雾里消耗国力，不如坐下来谈谈面包和黄油。 那句“太值得了”，其实是替整个德国工业界喊出的一声积压已久的心里话。 信息来源：中华网 2026-02-2620：43 默茨称中方要订120架空客飞机访华成果显著
