荷兰又想没收中方资产，这次瞄上了鹿特丹港，调查之后才悻悻作罢！ 继安世半导体之后，感觉荷兰没收中方资产上瘾了，他们最近在声称中方在鹿特丹港的码头运营存在“严重风险”，甚至有人提议效仿对闻泰科技那样，对中资运营的港口设施进行“审查”乃至“没收”。然而，随着相关调查的深入，这场风波最终不了了之，荷兰方面只能悻悻收场。 去年的时候荷兰就干过一件不讲理的事，9月荷兰政府以所谓的“国家安全”为借口，突然对闻泰科技旗下的安世半导体下手，冻结了这家公司价值147亿元的全球资产，还罢免了中方的管理团队，强行接管了公司运营。 安世半导体是全球车规级功率器件的龙头企业，产品供应三星、特斯拉等很多国际大品牌，荷兰这一动手，直接扰乱了全球汽车和芯片供应链，最后因为压力太大，只能暂停了对安世半导体的干预，但至今也没彻底解决问题，中方企业一直在通过法律和外交途径维权。 按理说，经过安世半导体的事情，荷兰应该吸取教训，明白中方的合法资产不是他们想动就能动的。可没想到，他们好像尝到了一点甜头，没收中方资产上瘾了，最近又把歪心思打到了鹿特丹港上。 鹿特丹港是欧洲最大的港口，也是全球重要的物流枢纽，这里约一半的集装箱码头，都是由和中国有关联的企业运营的，其中就包括中国的山东省港口集团和中远海运集团，山东省港口集团早在2023年就正式入驻了鹿特丹港，在智慧港口、绿色低碳方面做了很多工作。 荷兰方面先是开始煽风点火，一些政客站出来声称，中方在鹿特丹港的码头运营存在“严重风险”。荷兰新任外交大臣汤姆·贝伦森就曾说，关键基础设施必须掌握在自己人手里，还担心中国会利用运营码头的权力，关闭港口起重机、扰乱码头运营，以此向荷兰施压。 鹿港务局的首席执行官西蒙斯也在一旁附和，炒作欧洲对中国的贸易依赖，说鹿特丹港四分之一的集装箱来自中国，还有超过四分之一的集装箱装着中国制造的零部件，以此渲染所谓的“地缘政治风险”，为他们后续的动作找借口。 炒作完风险，荷兰方面就开始动真格的，有人直接提议，效仿去年没收安世半导体的做法，对中资运营的鹿特丹港码头设施进行全面审查，要是查出所谓的“问题”，就直接没收中方的运营权和相关资产。 他们的心思很明显，就是想借着“国家安全”的幌子，把中方在鹿特丹港的资产抢过来，既占了便宜，又能削弱中方在欧洲的影响力，这和去年对付安世半导体的套路，几乎一模一样。 可他们这次打错了算盘，中方在鹿特丹港的运营，从头到尾都是合法合规的，没有任何可挑剔的地方。 荷兰方面虽然喊得凶，但也只能硬着头皮启动调查，他们派人仔细核查中资码头的运营情况，查了一遍又一遍，找遍了各种理由，却始终没找到所谓的“安全风险”，也没发现任何违规操作。 更重要的是，荷兰自己也清楚，他们根本离不开中资运营的码头。鹿特丹港之所以能成为欧洲最大的港口，很大程度上得益于中资的投入和运营，中资码头每天要处理大量来自中国的货物，这些货物直接关系到荷兰乃至整个欧洲的贸易往来和经济发展。 要是真的强行没收中资资产，赶走中资企业，鹿特丹港的运营效率会大幅下降，港口吞吐量必然受损，到时候受伤的还是荷兰自己的经济，这一点，鹿特丹港的CEO西蒙斯其实也心里有数，他曾明确表示，中方在鹿特丹港只是租赁土地，并没有拥有土地所有权，和希腊的比雷埃夫斯港不一样，没必要过度紧张。 除此之外，中方也明确表明了态度，坚决反对荷兰泛化国家安全概念，反对任何侵犯中方企业合法权益的行为。就像去年安世半导体的事情一样，中方企业会通过一切合法途径，维护自己的正当权益，绝不会任由荷兰随意摆布。 而且，中资在鹿特丹港的运营，不仅给荷兰带来了经济收益，还带来了先进的港口运营技术和经验，比如山东省港口集团的智慧港口技术，就帮助鹿特丹港提升了运营效率，这对荷兰来说，本来是双赢的好事。 荷兰方面查来查去，既没找到下手的借口，又担心强行没收会损害自己的利益，还会遭到中方的反制，最后只能不了了之。 那些之前喊着要“审查”“没收”的政客，也没了声音，荷兰官方也悄悄终止了相关调查，这场闹得沸沸扬扬的“没收风波”，最终以荷兰方面的悻悻收场而结束。 这件事虽然只是一场闹剧，但也能看出来，一些西方国家总想通过不正当手段，侵犯中方的合法资产，遏制中国的发展。 可他们忘了，现在的中国早已不是以前，中方有足够的决心和能力，维护自己企业的合法权益，不管是半导体企业，还是港口运营，只要是中方的合法资产，谁也别想随便动。
沙漠的眼泪
直接学美国派军舰过去停靠