美国载人登月计划出现重大改变，登月任务改为在地球近地轨道对接 据新华社 2 月 28 日报道，美国航空航天局（NASA）官宣对 “阿耳忒弥斯” 登月计划进行颠覆性调整。原定于 2027 年实施的阿耳忒弥斯 3 号载人登月任务彻底 “改道”，放弃月球南极登陆目标，转为在地球近地轨道的登月舱对接演练。真正的载人登月则顺延至 2028 年的阿耳忒弥斯 4 号任务，这一变动让全球航天界都感到意外。 NASA 局长贾里德・艾萨克曼在 2 月 27 日的新闻发布会上解释，此次调整旨在提高任务安全性、缩短发射间隔、减少延误。调整后的阿耳忒弥斯 3 号计划 2027 年中发射，将用 SLS Block 1 火箭搭载猎户座飞船进入近地轨道，搭载 4 名宇航员完成关键测试。 这些测试包括猎户座飞船与 SpaceX 星舰或蓝色起源蓝月号等商业登月舱的对接，还要验证生命支持、通信、推进等跨系统协作能力。新型舱外活动宇航服也将在轨道环境中接受性能检验，涵盖机动性、热控和接口兼容性等关键指标。 选择近地轨道而非月球轨道进行测试，NASA 有明确的现实考量。地球轨道允许宇航员在数小时内快速返回地面，一旦出现故障便于紧急中止和故障诊断。 这种安排能避开推进剂在轨加注、月球轨道复杂导航等尚未成熟的技术环节，显著降低任务风险。NASA 此举其实是复刻了阿波罗计划的成功经验，当年阿波罗 9 号就是通过近地轨道测试登月舱，为后续登月奠定基础。 此次调整并非心血来潮，而是技术难题和外部压力下的必然选择。阿耳忒弥斯 2 号载人绕月任务的一波三折成为直接导火索。 这款原计划 2026 年 2 月发射的飞船，先后曝出氢推进剂泄漏和氦气供应中断问题，NASA 被迫将火箭撤下发射架，发射窗口推迟至 4 月。负责运载的 SLS 火箭麻烦不断，此前湿式彩排就因氢气泄漏多次中断，这款单次发射成本高达 40 亿美元的 “天价火箭”，至今没解决基础的密封难题。 登月舱的研发滞后更让 NASA 陷入被动。NASA 将登月舱研发外包给 SpaceX 和蓝色起源两家民营公司，但双方进展都未达预期。 SpaceX 的星舰虽完成过海面软着陆，却仍面临热防护系统缺陷、在轨加注技术不成熟等问题，而星舰前往月球需要 12 次在轨加注低温燃料，这项技术人类尚无成功经验。蓝色起源的登月舱更显滞后，至今未进行任何试飞，原型机验证都遥遥无期。 安全风险预警成为压垮原计划的最后一根稻草。NASA 航天安全咨询小组早就发出警告，阿耳忒弥斯 3 号任务包含太多首次执行的环节，技术、操作和进度风险叠加，已超出可控范围。 负责监管登月舱的 HLS 项目被指出操作设计复杂、飞行测试挑战重重，外界对其可行性普遍存疑。在多重压力下，NASA 不得不放弃 “一步登月” 的激进思路，转为 “分步验证” 的稳妥方案。 为配合此次调整，NASA 还取消了 SLS 火箭的 Block 1B 升级计划。副局长 Amit Kshatriya 直言，完成前三次任务后再调整火箭系统毫无必要，这一决定本质上是放弃对这款 “问题火箭” 的进一步投入，转而接受其现有性能以提高发射频率。 NASA 同时重新规划了登月时间表，若 2027 年阿耳忒弥斯 3 号任务顺利，2028 年将连续推进阿耳忒弥斯 4 号和 5 号任务，目标实现每年至少一次月球登陆的常态化运营。 从本质上看，这次调整是 NASA 对自身 “好高骛远” 的纠偏。新任局长艾萨克曼坦言，当年阿波罗登月并非一步到位，而是经过水星计划、双子星计划等一系列铺垫。 更值得关注的是，此次调整暗藏 NASA 的战略转向。美国正将航天重心向火星探测倾斜，计划将削减的 NASA 资金投入火星项目。有消息显示，NASA 甚至打算在阿耳忒弥斯 3 号后让 SLS 火箭和猎户座飞船退役，用商业航天系统取而代之。2028 年的登月目标既承载着重返月球的承诺，也可能成为应对航天竞争的 “面子工程”。 监督机构已对新时间表的可行性提出严重质疑。即便阿耳忒弥斯 3 号的近地轨道测试顺利完成，SpaceX 和蓝色起源能否在 2028 年前解决登月舱的所有技术难题，仍存在巨大不确定性。载人登月涉及上万个技术节点，任何一个环节掉链子都可能导致再次延期。 从阿波罗计划的辉煌到如今的磕磕绊绊，美国载人航天的发展轨迹印证了一个核心逻辑：再宏大的目标，也抵不过技术现实和细节考验。NASA 此次调整虽是对现实的妥协，却是理性的回归。 近地轨道的对接演练只是第一步，38 万公里之外的月球仍在等待人类的再次造访。阿耳忒弥斯计划最终能否如期落地，不仅取决于民营公司的技术突破，更要看 NASA 能否解决预算、管理、技术整合等一系列深层问题。
