什么是轮边电机和轮毂电机 刚看到某篇报道，说奕派007闪现版，用了四个轮边电机，但是从工信部图片上看，是明显的轮毂电机。小黑简单科普下，这俩有什么区别。汽车黑科技
轮毂电机（图4、5、6 仅为展示），顾名思义，就是将驱动电机直接集成到汽车轮毂内部的一种驱动形式。每个驱动轮都是一个独立的驱动单元，包含了电机、减速器、刹车系统等。
【优势】节省空间：取消了中央驱动结构，为车辆布局释放了大量空间，可以轻松实现“平板底盘”，用于布置更大容量的电池。
传动效率高：由于减少了机械传动部件，能量损失小，传动效率通常可达95%以上。
操控潜力巨大：可以实现非常先进的扭矩矢量控制，即让左右车轮输出不同扭矩，极大提升车辆的过弯稳定性、灵活性和操控极限。
结构简单：模块化设计，理论上维护更方便。
【缺点】 簧下质量显著增加：这是轮毂电机最大的技术挑战。电机、刹车等全部成为悬挂弹簧以下的“非簧载质量”，会严重影响车辆的悬挂响应、舒适性和操控平顺性。
热管理和散热困难：电机位于轮毂内，空间密闭，刹车产生的热量也在此处，散热条件差，容易导致电机过热和性能衰减。
密封和可靠性要求高：长期暴露在雨水、泥沙和冲击环境中，对电机的密封、防尘、防水和机械强度提出了极高要求。
【与轮边电机相比】而轮边电机是一种折中的解决方案。它将驱动电机安装在车身的底盘结构上（属于簧上质量），位置靠近需要驱动的车轮，然后通过一根短半轴来驱动车轮。
