去年年底我高频地使用了小鹏 XNGP，当时特别高频的点刹、重刹真的非常讨厌。小鹏的智驾正在褪色，变得不再鲜明。
等了好久终于等到今天，小鹏的第二代 VLA 发布。其实我更加相信这才是真正的 VLA，最近一段时间网上的「涌现」表现也似乎证明了这点。
虽然现在还没开上，但是看片段，整体的能力是非常强的。
小鹏在 2026 年要做的事情也很多，首先第二代 VLA 要做到安全接管里程提成 50 倍、平均接管里程提升 25 倍。
安全 MPI 50 倍提升还是很大很大的挑战的，即便现在是 10 km 一次，那要做到 500 km 一次安全接管，那基本就是非常安全可靠的表现了；平均接管就是囊括所有的接管状况了，包括压线违规、效率接管等等。这两个数据真达成的话，那我觉得基本就是 FSD 在北美的表现这种级别的了。（果不其然，小鹏还有个目标就是媲美 FSD 的最新能力）
还有两个是 VLA+VLM 的舱驾一体能力以及 Max 版本的蒸馏推送，老车主现在的呼声很高，希望能加快。
刘先明的Title 不是「自动驾驶中心负责人」这类，而是「通用智能中心」负责人，一方面他着手负责 AI 驱动的舱驾一体，另一方面，现在的智能驾驶已经是 AI 驱动了，底层逻辑需要是做 AGI。
小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了新能源汽车大v聊车
