外卖行业的残酷现实：专送骑手过劳死，我们真的需要这样的效率吗？

又一个美团专送骑手去世了，这次还是美团湖北十堰一个专送站点的副站长，真的是太卷了！家属说他这4个月以来仅仅休息了2天，高强度的工作时间，让这个骑手在下班回家的路上突发疾病，最后因抢救无效而去世，让人心痛！

但更让人寒心的是，骑手供职的公司对于骑手王先生的死亡并未认定为工伤，理由是骑手死亡时间经发病抢救已超48小时，只愿意出于人道补偿家属约3万元，另外向美团申请5-10万元的补助。

美团专送强度高已经不是新鲜事了，一些站点为了完成跑单任务，强行向骑手增加跑单班次，使得骑手无法保障充足的休息时间，从而让骑手处于莫大的危险隐患之中，甚至酿成悲剧。

这个专送骑手还是个副站长，都要那么拼命跑单，可想而知，这个站点的骑手估计也没有多少时间休息。这个专送骑手才35岁，还很年轻，如果能有足够的休息时间，也就不会促发身体疾病了。

当我们都以为996工作制度已经够夸张了，但与这个骑手的工作时间比起来，简直就是上不了台面。

我在跑单时，也经常会遇到一些专送骑手，知道他们都有班次安排，而且有单量要求，单子多的时候，完成任务不难。而淡季的时候，为了完成任务，他们就得拼命熬时间，不得不以牺牲健康为代价，一天工作十几个小时比比皆是。

虽说名义上专送每周有一天的休息时间，但很多专送骑手反映，休息时间根本无法得到保障。有骑手说，站点根本就不让休息请假，即使休息请假也得跑到最低单量才可以，如果不跑的话，就会被罚款，逼得骑手不得不在休息日出去跑单。

送外卖高单价高收益的时代已经一去不复返了，已经不是什么香饽饽了，如今更是成为了一份高风险的工作。外卖骑手团队化运作，让骑手丧失了休息的自主选择权，最终一些骑手因不堪重负而倒在了工作路上。

所以需要有一个强有力的监管机制，来保障骑手的作息时间，否则这样的悲剧不会结束！