作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

谁能想到，小米的第一款汽车SU7不仅在国内一车难求，在国际市场更是成了"硬通货"。从中东到俄罗斯，从东欧到南美，这款被称为"国产帕拉梅拉"的电动轿跑正在上演"真香定律"。

不少海外车主买到就是赚到，二手车市场竟然能溢价十几万，这不禁让我想起了当年丰田普拉多和雷克萨斯LX570在国内市场的疯狂盛况。

颜值与实力的完美融合

小米SU7的设计确实有几分保时捷帕拉梅拉的影子，但绝不是简单的模仿。2.78秒的百公里加速成绩，不仅秒杀了不少燃油超跑，更是让同级别的电动车望尘莫及。作为一台电动车，它的续航表现同样出色，官方宣称的800km续航在实际使用中也能轻松跑出500km以上。

最让人惊喜的是，这台"国产帕拉梅拉"的售价仅为合资品牌的一半。21万起步，顶配也就29.99万，这样的价格配置比，不得不说雷军这回是真的"大气"了一把。

海外市场的"新宠儿"

在俄罗斯市场，有趣的是连车机系统还没来得及本地化，就被当地富二代抢购一空。这种疯狂的场面，让人不禁想起了当年iPhone刚发布时的盛况。更有意思的是，装上外国车牌的SU7，颜值居然又上了一个台阶，这让不少国内车主直呼："国内绿色新能源车牌确实拉低了颜值啊！"

在海外市场，SU7正在蚕食保时捷帕拉梅拉、奥迪A7、奔驰AMG和宝马M系列的市场份额。一款来自中国的电动车，竟然让这些传统豪华品牌感受到了前所未有的压力，这恐怕是那些老牌车企始料未及的。

成本与价值的博弈

雷军曾公开表示，每卖出一台SU7就要亏损好几万。这并不难理解，毕竟车上用的零配件很多都是和奔驰共享同一个供应商，品质确实没得说。但是雷军在供应链上的布局也很智慧，虽然整车可能亏损，但供应链环节的利润某种程度上也是他的收益。

有意思的是，目前赚得最多的反而是国际市场的"黄牛"和早期车主。一台原价29.99万的顶配SU7，在海外市场轻松就能卖出40多万的价格，这种溢价能力，恐怕连雷军自己都没想到。

我不得不说，小米SU7的横空出世，为全球汽车市场带来了一股清流。它用实力证明，中国品牌不仅能做出高品质的产品，还能引领全球电动化浪潮。你们觉得，这样一台既能买到就赚到，又能享受超跑级性能的国产电动车，值得入手吗？