高铁站和高铁新城的问题。高铁站修得很偏僻是有客观原因的，假如修在市中心就要拆迁，成本很高。其次高铁的噪音污染对居民区也是问题。修在郊区，对换乘来讲也是便利的。除此之外，高铁站规划在郊区的一个重要原因是要建设高铁新城。高铁新城和2010年代的大背景相符合：1. 房地产大开发；2. 基建拉动模式；3. 新型城镇化。这个过程是政府主导的，很多以房地产公司像华夏幸福、绿地为主体推进的。可惜，下场很惨，华夏幸福现在什么情况大家也看到了。就像它们赞助的中超球队一样，烧了一把钱，偃旗息鼓了。 全国的高铁新城从大城市到一些四五线县城，几乎是一个模板的。在周边配套个汽车站等其它交通设施、建几座写字楼商务楼、外加几个居民区和酒店。这种发展模式本质上还是土地财政的模式，以土地升值和房价上涨为预期的。一旦土地价格下跌、房价涨不动，这种新城就不可能玩下去。所以，高铁新城就是房地产开发的一种新玩法，本质上没有孵化出其他产业，自然也就不能带来就业和创新。交通本身也不是资本，它只能对资本起到润滑或者阻碍作用。发展的核心还是得引入资本，包括人力资本。
