不少新能源车企发了自家五一出行数据，其实有这种情况是意料之中的。 辅助驾驶出场次数很低是太正常不过了，目前来说，跟车在货柜车后面的识别就够很多车犯愁了，我不信有车主看见这种情况不接管的。再者，五一出行别说车多人多了，就是路面上的牛羊鸡鸭都没缺席。更别提上高速都跑不动，开了还不如不开呢。 我在行业观察里面写的智能驾驶和智能电视高度雷同，一语中的。 比亚迪这种大电量PHEV日常可以当纯电用，我早就说过了，当然前提是你有稳定充电条件。五一出门去外地商业场站缴纳那点服务费，那就是听天由命了。 人家场站那点费用对燃油车没啥，对纯电可谓是暴击。这也应了我说的，纯电只能短途代步。 换电，呵呵，出租车司机都没啥好气，这玩意带给车企的可不是什么好事。
