【瑞银拆解比亚迪海豹的2点思考】 有件事情很有意思：比亚迪、吉利、长城等中国厂商刚开始做汽车的时候，第一步都是买一辆外资品牌的车回来“拆”，看看别人是怎么做的。 现在，欧洲厂商面对比亚迪这个突然暴起，成为全球冠军的“老外的品牌”，也选择了同样的方式：拆。 慕尼黑车展开幕的当天，瑞银证券研究部对外发布了比亚迪海豹的拆解报告。 这份报告明确指出，海豹大约75%的零部件是比亚迪自主生产，总成本比特斯拉的Model 3要低15%，比同级别的大众汽车更是低了35%。 这里边有两个问题需要注意。 首先，海豹在欧洲一点也不便宜，慕尼黑车展上亮相的SEAL，售价区间达到了4.49-5.099万欧元，同级别的奔驰C级轿车，在欧洲市场售价大约在3.5万-4.5万欧元之间。 所以，中国厂商靠低价在海外卖车的历史，在新能源市场上已经终结。 其次，所谓中国厂商的低成本来自于更低的人力成本的说法，是一种偏见。 比亚迪能做到这么低的成本，主要是因为独特的垂直整合模式、自研核心技术的迅速推广、庞大的销量摊薄了生产成本，以及中国成熟的新能源汽车供应链拉低了采购成本。 不知道这2点，你是否认同？也欢迎补充！【来自懂车帝车友圈】
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风水人流传，三十年河东，三十年河西。