【为什么说，新能源汽车的电池规格很难统一？】 有朋友提到：电车的最终形态是换电，车厂只产车国家规定好国标电池接口。电池由电池厂生产，电池厂也修建换电站。 这个其实是十分美好的，但可能性我认为是很小的，撇开各家车企BMS控制差异的原因，我从整车设计开发的维度来简单说说我的几点看法作抛砖引玉之用： 首先，电池包的外轮廓边界受限于车身结构，每个厂家的车身结构都不一样，故而电池包的尺寸存在差异。 其次，电池包的容量会影响到空间、成本、安全、性能等等，每个厂家的电池包的容量不一样，尺寸因而也会存在不小的差异。 第三，考虑到碰撞安全的要求，对于碰撞后的传力路径，每个厂家运用的安全策略是不一样的，电池包所应用的结构设计也不一样，电池包与车身的连接关系也不一样。 除了上述的几点之外，肯定还有其它一些影响很大的点，欢迎大家补充交流讨论！【来自懂车帝车友圈】
用户15xxx71
规定单元外形，输入输出数据，厂家在此基础上排列组合就行。分多类，就好像干电池的5号电池和7号电池，适合不同档次的电动车。这样做的好处就是旧电动车以后可以通过更换高容量电池升级。