因为中国品牌汽车在电动车市场上的飞速崛起，让中国车主从过去的迷信合资迅速演变成了极度自信，所以有了“在新能源领域，BBA就是杂牌”的声音。 但实际上，BBA的电动产销量较差的一个重要的原因是，中国消费者对奔驰宝马奥迪在电动化铃木的品牌溢价容忍度降低了。这些老牌车企在造车方面还是有相当牛掰的底蕴的，只要能把价格放合适，他们的电动销量同样也能飞速增长。 另外一点就是，这些老牌车企的电动化底层逻辑仍然是车，而中国消费者对智能对互联的拥抱速度已经超出了他们对交通属性的需求。所以，这些老牌车企的电动化产品最被诟病的就是他们的车机拉胯、智能性差。所以，就有了老牌车企和中国新造车企业的合作，比如大众和小鹏，大众负责造车，小鹏负责智能。而最近的一条类似的消息是，奔驰将与华为达成合作协议，奔驰S级汽车将使用华为的鸿蒙车机系统。 不过，奔驰方面否认了这个传闻。在今年IAA上奔驰表示其下一代车机系统MB.OS将全栈自研，并计划明年实现量产。奔赴方面认为，使用华为车机的消息并不属实，消很可能是误读。
