在新能源车大行其道的当下，曾经风光无限的日系车处境多少有点尴尬。在刚过去的11月份，本田中国共卖出新车10.67万辆，环比下滑18.1%；广汽丰田销量7.69万辆，环比下滑8.6%。销量不景气导致日系车企开始精简内部结构，比如本田中国解雇了广汽本田公司约900名合约工；丰田汽车也停止了一汽丰田位于天津工厂的部分老化生产线。 而随着日系车曾引以为傲的省油耐用优势，在层出不穷的国产混动车面前频频失利后，于是本着打不过就加入的态度，日系车企也纷纷加快电气化转型的进度，不过从乘联会发布的新能源车销量数据来看，只能用一言难尽来形容：东风日产11月新能源车批发销量0.48万辆，一汽丰田和广汽本田则分别是0.31万辆和0.18万辆，整体销量表现还不如造车新生代。日系车发力新能源赛道确实没错，但前提是摆脱曾经溢价严重的品牌光环，放低姿态通过强化产品性价比的方式来入局，不然很容易被残酷的市场环境淘汰出局。#车314报道##日系车11月销量#
秦達拉汗
坚决不买小日本的车，坚决支持国产电动汽车。