造船的车企又增加了一家！ 上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造了一艘远洋汽车运输船（滚装船），这艘船200米长、38米宽、13层楼高的远洋巨轮，拥有7600车位、排水量超过4万吨，创新采用LNG（液化天然气）双燃料清洁动力。17日，这艘上汽安吉申诚号已经从上海驶向欧洲，船上拉的是上汽、东风和宇通的新车。 为啥说又增加了一家呢？因为在一周之前，也就是9号，比亚迪汽车首艘滚装运输船在山东烟台正式交付离港。并且有消息称，比亚迪已向国内多家船厂递交了订单，拟在2025年前后陆续交付使用8艘大型汽车运输船。比亚迪的这艘滚装船BYD EXPLORER No.1汽车运输船16日的时候拉了近6000辆比亚迪新能源驶向欧洲。 除了这两家之外，奇瑞集团联合旗下的芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地，该基地已承接三艘7000车位汽车运输船订单，这三艘船全部来自奇瑞汽车。另外，广汽集团旗下的广汽商贸与招商局轮船也投资成立了广州招商滚装运输公司。 造成车企纷纷“造船”的原因无非两个：汽车出口需求大，2023年我国汽车出口量达到了522.1万辆，同比增长了57.4%；二船费贵啊，从2020年8月到2023年11月底，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金已经从1万美元/天飙升至11.5万美元/天，涨幅逾10倍。 所以，车企卷起袖子自己干吧。比如上汽安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。今后三年内，14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队，与现有船舶一起，提供总计超过年运能50万台的远洋段自营运力支持。
