院士报告解读之03：发展智能网联汽车，中国有自己的方案，跟国外有什么不一样？ 接着上条李克强院士的《智能网联汽车产业发展报告》继续聊聊！ 虽然我们的电动汽车行业热火朝天，但这些做顶层设计的大佬们的眼光却放得更远，放在了可能目前看不见摸不着的地方，具有明显的前瞻性。 在智能网联汽车的发展战略上，我们跟国外就很不一样，我们更加强调协同式智能和基础设施。 在中国版本的智能网联汽车发展方案中，既包含新型架构车型，还包含智能基础设施体系、网联运营体系、信息安全管理体系，这是一个整体框架。 那么具体实行的时候，我们要求三个条件： 第一，智能网联汽车要符合中国的基础设施标准； 第二，智能网联汽车要符合中国联网运营标准； 第三，智能网联汽车要符合新体系架构下的汽车产品标准。 这种战略，既发挥了中国擅长基础设施建设的传统优势，又为未来智能网联汽车的商业化指明了方向。 在这种方案的指引下，未来乘用车、出行服务车辆、货物运输车辆以及其它各种车辆，都会统一在车-路-云的体系之下，每种车都智能，每一次驾驶行为都能联网，这是万物互联的“新能源汽车版”。 不出意外的话，国外未来的智能网联汽车也会朝着这个方向迈进。但中国已经先行一步，应该感谢这些大佬的顶层设计。【来自懂车帝车友圈】
