接着宁德时代与滴滴合作成立换电合资公司的事儿继续聊聊，这一事件对家用车市场有何影响？ 一直以来，新能源汽车的换电模式都有政策方面的支持。 2023年12月份的全国工业和信息化工作会议明确提出，2024年将支持新能源汽车换电模式的发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。 解读一下就是：政策层面认可换电模式的优越性和存在的必要性，同时认为换电模式适合率先在公共领域车辆上推行。 宁德时代和滴滴盯上的网约车，就是一种公共领域车辆。 那么宁德时代与滴滴的合作，对普通的家用车市场有什么影响呢？ 首先，通过与滴滴这样的网约车巨头合作，宁德时代可以快速扩展换电站的布局，利用滴滴庞大的车辆和用户基础，实现规模经济。随着换电站点的增加，换电服务的便利性和可靠性将得到提升，从而吸引更多的乘用车用户。 其次，它可以慢慢地培养用户习惯，让用户知道原来新能源汽车不仅能充电，还能换电，而且通过在网约车领域的大规模的应用之后，可以增加用户对于换电的优势的认知；网约车的换电模式推广之后，用户对换电模式安全性、便利性的担忧也会逐渐褪去，他们对能换电的家用车的认可度也会提升。 此外，宁德时代与滴滴的合作可能会引起政府对换电模式更多的关注和支持，包括出台相关政策促进换电基础设施的建设，以及提供优惠措施来鼓励换电模式的发展。 但要说这次合作会对普通的家用车市场产生什么重大影响，恐怕还为时过早。 别的不说，目前国内新能源主流品牌中，除了蔚来，没有谁把换电当作主要的补能方式。 就比亚迪、特斯拉这两大巨头，宁德时代就很难说服它们去全面向换电模式靠拢。 就像当年的手机市场一样，关于电动汽车的补能问题，也是有两种思路的。 一种是换电，另外一种就是充电。 现阶段充电的便利性不及换电，但主流厂商都在疯狂扩充充电站、充电桩，不少品牌在买车时就赠送私桩，很多城市在新一轮规划中，已经要求停车场建设中必须有一定比例的充电车位，这些动作，都在很大程度上缓解了用户在补能方面的焦虑。 但我始终觉得，宁德时代与滴滴的合作是个好事儿，而且，也可能是一种信号！【来自懂车帝车友圈】
