马自达mx30试驾体验，转子发动机介入时，噪音略大，而且声音和转子直驱的车略有不同，油耗偏高，百公里7-8个油左右，作为混动车型来说确实有点高，但考虑到是转子引擎的原因，这也是无法避免的，空调和座椅加热等功能的设置在中控下面的屏幕，不知道注重人马一体的马自达为什么要这样设计，开车的时候真的很不方便。 这车初次亮相是在2019年，但即使放在2024年也是依旧耐看，和国内新能源相比，电机功率并不是特别出众，但是也足够用了，而且加速很线性，个人感觉比日产和丰田系的串联混动舒服。 操控和马自达3一样，不愧是弯道王，本以为SUV操控不如轿车，但实际上是我错了，转弯时的车身姿态的保持和马3没有任何区别，销售说是电池放置的位置大大降低了车辆的重心，我觉得这是马自达的是一家很有意思的车企，虽然比不过两田一产，但是品质绝对吊打所有日系，下次换车，依旧选择马自达！
