腾势新N7价格还真下探不少[666]23.98-32.98万元，终于不再高高在上

腾势新N7价格还真下探不少[666]23.98-32.98万元，终于不再高高在上，至少能给对手一些压力，不过就有点背刺之前用户，不好还好没多少人[污]

新N7最明显就是以前引以为傲的八字胡须没了，这玩意很多人吐槽，但我还是觉得比较有个性，去掉胡须有点中庸了[二哈]

新增加的西子蓝车漆，多少有点太深了，如果能淡一点挺高级的，还是建议选传统的灰白黑金更耐看

新N7变化并不多，座椅变成Nappa、前后都有吸风式的通风加热和按摩，副驾有女王座驾，后排靠背无级电动可调、后排增加功能屏幕、流媒体后视镜、电动方向盘、防炫目后视镜、语音支持大模型数据...这些优化和增加都是小细节的提升，不痛不痒[鼓掌]

最重要提升是空气悬架变成双腔的云辇-C，而且还有路面预览功能，扫描前方15m路况，自动去调节空气弹簧和减振器阻尼。效果是有一点，底盘会更快适应高频振动路面提前变得更软

新腾势N7依旧是主打舒适，彻底舒服，空气悬架比之前的单腔吸收振动更柔和，特别系路面的细微振动几乎没有，路面信息过滤90%，再加上支撑性不是很强，所以完全不会有任何想激进驾驶的欲望[doge]

当然快劈的时候，后轮特别愿意跟随，甚至有一种后轮比前轮要更快的感觉，就是微微向外甩，尽管底盘设定是完全舒适，但必要时不至于拉胯，还是愿意动一动

再加上后排坐垫厚实，角度又能调，做起来比001要舒服[酷]

最低配170kW单电机动力就不说，单纯为了拉低入门价格；四驱还是390kW，动力是猛，但不够炸裂，对比其他家还是不够快，没有任何加速晕眩感觉；当然这四驱动力日常也是绰绰有余，不去蹦别人就不用担心

如果预算就卡在25，直接冲腾势N7是没啥问题，如果提高5万预算，可以考虑极氪001的四驱带空悬，毕竟极氪001是运动和快，新N7就是舒服[坏笑]

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