【长城股东大会，魏建军直言纯电不适合越野，你怎么看？】 之前，我们谈到纯电要玩越野，很多人都从电机瞬时高扭矩考量，觉得在这方面的响应和反馈是要高于燃油车的，而当时，从耐久可靠的角度，我的态度是更倾向于油电混，电来提供必要的瞬时扭矩，油来保障动力系统的稳定。 在这次长城股东大会上，魏建军直接提出“纯电不适合越野”的观点，并给出了这三个原因，对此我从技术角度也来一一作出解释。 1. 关于前后电动机中央解耦形式的越野车无法做到前后轮转速同步的问题。 在越野行驶中，四轮驱动车辆的四个车轮经常需要面临不同的路况和摩擦力，这时就需要前后轮之间有一定的转速差，以更好地适应不同路况。传统燃油车采用机械结构将前后轮连接成一体， 然而，采用前后电动机中央解耦的越野车，由于电动机的控制方式和传动系统的限制，无法实现精确的前后轮转速同步。这可能会导致在越野行驶中，车辆在某些情况下无法获得最佳的牵引力和通过性。 2. 电动车做纯越野确实存在一定的危险性。 这主要是因为电动车的动力系统和电池特性。在越野行驶中，车辆经常需要面对恶劣的路况和极限的驾驶条件，这可能会对电动车的动力系统和电池造成巨大的挑战。例如，在高温、高湿或涉水等环境下，电池的性能可能会受到影响，甚至可能引发安全隐患。此外，电动车的动力系统也可能因为过热或过载等问题而出现故障，进一步增加了越野行驶的危险性。毕竟，要玩越野对于车辆而言，是一个长期可靠性的追求。 3. 关于方盒子并不代表纯越野的问题。 这个我们之前也提过很多次了，越野能力是一个综合的指标，包括车辆的悬挂系统、四驱系统、轮胎配置、通过性等多个方面。因此，仅仅因为车辆采用了“方盒子”的设计，并不能说明它就一定适合进行纯越野行驶。 目前，越来越多的新能源越野车进入市场，如果是城市兼顾周末郊外，或者说是轻奢越野是没什么问题的，那么对于危险程度急剧上升的专业越野场景，你敢开这些车出去吗？【来自懂车帝车友圈】
