新XT5算是给我这类爱自驾的人准备的伙伴车

高速舒适省油，撒野也能稳稳搞定，皮实耐造不掉链子，舒舒服服享受每一次自驾远行… 【很适应复杂路况】日常大多数路况-远途自驾游场景[偷笑R]配置21寸轮毂的xt5也轻松应对了。 这次海拔3800-4700米的109、135国道；小柴旦到格尔木的高速中间盐碱地肉眼可见的地基下沉造成的起伏；109国道边无人区戈壁荒漠；可可西里青藏铁路桥附近的土坡；格尔木市区；昆仑大峡谷内涉水路段…远行中总有些地方勾引我们去探索下，这时你会发现suv太重要了 【铺装路面舒适度高】 xt5跑高速公路和国道静谧性很好，双层隔音玻璃配合akg音响，更舒适的座椅，窗外景色延绵，安静平稳舒适，自驾游的理想场景🎬不过如此 青藏线路况复杂多变，破损路面主要带来胎噪和摇晃的变化但不太影响舒适度（对比另一台硬派越野车）。 特别说明的是部分路段前后无车路况好的也会试试更快速度，无论大直道还是急弯道、连续弯道，蜂鸟底盘都牢牢抓地，重心感觉很低，快速过弯相当舒适，没有甩来晃去的感觉（高反同行者在副驾躺了一路表示） 【野地车身保持平稳，悬挂起伏对车身影响小】 在109国道格尔木、可可西里、315国道边的荒漠野地，看似平坦一望无际实则还是有坑洼起伏，xt5撒欢的同时，车身很稳，我甚至手持手机拍了一段同行车沙漠驰骋的视频，居然没有抖动🫨对方拍我xt5就明显有起伏。 荒漠平原撒野时，xt5姿态优雅平稳，车轮上下起伏但车身基本在一条水平线上（看我主页的视频）遇到突然的大坑沙堆时刹车也特别给力，国道路段也是紧急对向野蛮超车造成我刹停时特别有信心（终于明白为啥配6活塞卡钳👍） 【底盘耐造性确实不错】 新xt5明显提高了野外撒野时候的场景，除了脱困力很高的越野模式之外，底盘悬架的设定也增加了不少抗冲击的设定，在几处越野性质的路段，xt5虽然不是越野车，但面对路面和各种石块坑洞，经受住了各种大小撞击蹭擦，避震也可靠耐用，始终轻松跟上同行的硬派越野，没有掉过队。后面检查车底也没有造成破坏损伤。 【低油耗也是舒适性的一部分】无需充电不用到处找⚡️是油车自驾的好处。低油耗大油箱不需要经常去加油站，千公里续航力一口气可以跑很远（当然三四小时休息一次是必要的）这在大西北意味着可以去更多的“远方”打卡[飞吻R]