20mpa管束氢罐。一般用于长管拖车运氢，一次7个管束，每个装60公斤氢气。到了加氢站，卸载，然后加压到35mpa，给氢能车小氢罐使用。从来还没有直接用20mpa管束氢罐用于车载的。 现在我们需要在氢能重卡上做这样的尝试。也就是将一到三根管束与箱体结合，占用部分运货空间。20mpa管束比35mpa氢罐便宜，但体积大，若占用部分集装箱空间。尤其是9.6米三桥，单桥冷藏车。加上高速氢车免高速费，这样氢能冷藏车的推广就难度降低了。 压低车价，需要燃料电池功率较小60kw到80kw。运输距离长的冷链运输，跑高速免过路费。 续航2000公里。 以后升级30mpa管束。 通过占用体积来提高氢气存储量。 通过免过路费弥补体积减少的损失。 通过直接20mpa加氢，长续航，减少加氢站。广东省冷链运输。样板。 移动加氢站，长管拖车移动加氢。 许可证。 冷链车价格高，用电多，货值高。是氢能车的突破口。 顶置两个管束氢罐。120公斤氢气。 @铂道氢能
