前几天和芯片行业的几个朋友聊天，聊到为什么座舱芯片被高通的8155、8295所垄断，他们给我深入科普了一把，其中一个核心的原因之一便是沉甸甸的“车规级”三个字！
在我眼里，能走入量产的技术，一定都是有门槛的，说它门槛低是对“车规级”三个字缺乏最基本的认知。
确实，如果只看最最本质的基本原理的话，串联式的增程没有混联式的插混来的复杂，但站在现在这个时间点来看，即便同样是增程的基本原理，最终带来的效果也是分三六九等的！
关注这一次的增程技术发展论坛，看看都会有哪些技术改变生活的新设计吧！
前几天和芯片行业的几个朋友聊天，聊到为什么座舱芯片被高通的8155、8295所垄
小师妹玩车
2024-09-11 13:35:15
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叶凡
人家问你为什么去嫖娼，你却说哪个场子的美女多老板有实力？
用户10xxx96 回复 09-12 12:04
有问题吗？有实力的老板能提供更安全的场地呀！
用户12xxx29
插混真会被淘汰，因为有变速箱，档位少了发动机适应不同车速发动机转速不稳定，效率低，提高档位数重量上来了得不偿失，所以目前插混对比同样重量动力的增程油耗更高，而且以后也是会慢慢被增程替代。
欣海 回复 09-13 16:26
大聪明，发动机只是在发电，要什么变速箱
用户12xxx29 回复 欣海 09-13 21:11
所以转速稳定效率高油耗更低
发酵粉
看来还是华为来做车规级芯片
欣海 回复 09-13 16:27
国产早已经有了 让你失望了
哒哒哒 回复 欣海 09-14 07:47
有什么好失望的？华为本来就有。
Ting
广汽埃安汽车AION Y Plus的车机系统配备了高通骁龙888芯片，这款芯片为车辆提供了较强的处理能力和智能交互体验。这怎么解释
呕心沥血方从哲
只要不是涉及自动驾驶直接用手机芯片就行
墨水鱼 回复 09-17 00:36
车辆在冬天室外可能是零下三四十度，夏天接近地面可能是六七十度，而且车辆行驶中震动，而且一辆车的寿命可能是十几年，这就是车规级和消费电子之间的差距。
呕心沥血方从哲 回复 墨水鱼 09-17 11:38
其实并不需要，手机芯片完全可以胜任，相当于平板加传感器数据显示器。不涉及自动驾驶可以直接用。