崔东树:中国燃油车竞争力提升，推动1-8月汽车出口增长27%-财经分析文章总结-

崔东树:中国燃油车竞争力提升，推动1-8月汽车出口增长27%-财经分析文章总结-2024.09.24 文章《崔东树:中国燃油车竞争力提升，推动1-8月汽车出口增长27%》，主要内容是2024年8月中国汽车实现出口61万台，同比2023年8月增速39%、环比上月增10%，同环比走势很好；1-8月中国汽车实现出口409万台，出口增速27%。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅增长及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。总结及关键点如下： – 中国汽车出口总体走势： – 汽车出口历年走势：中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增长期。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现2021-2023年的巨大的销量和单价的突破。2023年中国汽车实现出口522万台，出口增速54%的持续强增长。2024年1-8月中国汽车出口409万台，同比增长27%。只要国际上有稳定的市场环境，未来中国汽车出口发展仍有巨大空间。 – 整车出口月度走势：从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续保持强势，保持2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。2024年1-8月中国汽车出口基本符合前几年的月度走势，1季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升,6月偏弱，8月开始出口恢复增长。今年1-2月的出口仅增长20%，3-5月增长30%以上，汽车出口在近期外部环境复杂下反而走强。 – 汽车整车出口结构特征：2020年前的出口维持在百万规模。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的表现算很好。2021-2022年出口表现较好的是四驱SUV和其它乘用车。2023年的汽车出口是全面走强，油车强，乘用车是出口主力，增速65%，其中四驱SUV、小客车出口较好。2024年俄罗斯市场需求增速弱了，乘用车出口韧性较强。卡车、客车和特种车出口表现有所疲软，8月的乘用车出口增40%的走势回稳。今年海关卡车出口增9%，相对于国内的卡车低迷，近期各类卡车出口偏分化，中重卡出口较好。从结构看，乘用车出口占比不断提升，卡车占比和客车占比大幅下降。乘用车的几类主力车型表现较均衡，表现下降的是小轿车的出口，2024年9座以下客车占比32%最高，8月达到35%。卡车中的轻卡增长表现较好，牵引车出口表现回落。客车中的大中型客车回暖，轻型客车稍弱。 – 出口动力结构特征：2024年的乘用车的出口增速回升，7-8月走势好于上半年增速。2024年8月的纯电动乘用车出口回落，插混和混合动力很强。1-8月汽油乘用车的出口很强。今年卡车和客车出口低迷，但汽油卡车的和汽油轻客走势较强，增长动力转变。 – 汽车出口市场格局： – 出口厂家国内区域特征：8月上海出口全国汽车龙头地位被安徽替代。上海对中国出口的重要意义极其明显，2023年上海95万台，这里主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，上汽通用出口表现平稳。但近期上海出口异常偏低，2024年1-8月降到53万台降14%，8月增36%。安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞的出口表现相对较强。陕西和河北、江苏的汽车出口贡献度上升较大。 -8%e6%9c%88%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e5%87%ba%e5%8f%a3%e5%a2%9e%e9%95%bf27%25-%e8%b4%a2%e7%bb%8f%e5%88%86%e6%9e%90%e6%96%87%e7%ab%a0%e6%80%bb%e7%bb%93-2024/