聊聊最近试驾的新车型

最近试驾了一下ID.与众，乐道 L60，极氪 7X，两款网红，一款无人问津，简单聊一下试驾体验。 ID与众，这款车开起来毫无惊喜，屏大了，但是摄像头像素跟不上，360的效果还不如ID4。 170kw电机，全油门下去依然有满满的安全感。麦弗逊的德系底盘，非要加入运动感，感觉舒适感比ID4有所下滑。 车内过度设计，但材质却升级有限，感觉像预算非常有限的穷装，却选了欧式风格。 对了，还有后排角度不能调，再加上车窗变小后感觉更加压抑，后排实用性全无。 接下来是极氪7x，不造正经车的极氪，终于造了款正经的车。内饰完全是豪华氛围，真皮＋水晶的车内空间，虽然没惊喜，但也没毛病。 7x行驶质感是这三辆车里最好的，加速变道行云流水。后排也很大，宽敞，大沙发，厚海绵，高速上的智驾也是可用的，变道超车策略和7x驾驶风格一致，比较激进。 最后是乐道，开始对乐道的驾驶没有什么期待，但是没想到，乐道除了底盘相对7x略显单薄，方向盘最轻助力像玩具车之外，全是优点。 乐道前悬是麦弗逊，然后就朝着舒适方向用全力，只有过高减速带时不如运动风格的车，大多时间都是极为舒适的。 乐道前排通风设计很棒，下吹背吸，体感优秀，按摩也比较有力道，这些跟舒适有关的体验能拉到30万的档次。 乐道也试了下深踩电门，不得不说，调教的很好，像大排量自吸，一点不窜，浑厚有力。 至于静态，乐道可以说25万以内最好。乐道给你的东西非常完整，就是一整套轻奢酒店的风格，虽然没啥豪华材质，但是一切看上去都很舒服。 最后聊聊整体对比，一个不得不面对的事实，合资车在产品定义，电驱动，悬挂，智能座舱，外观内饰设计等方面，已经全面落后。 我们必须要刷新一个观念，合资不是补上智能化短板，整合一下供应商技术就能获得竞争力重启。现在已经不是三年前，合资不再是落后，而是在制造成本，产品定义，设计，体验，人机交互，能耗控制，轻量化等多维度被吊打。 目前来看，在这场智能车的竞争中，合资车已经没有退路。