7月29日发的一篇纯国产新势力电动汽车征文，万万没想到在国庆节掀起波澜，评论区被组团的谩骂声浪淹没。虽然我内心足够强大，但内心也遭遇了起伏。 但当我看到固态电池的研发量产喜讯频传时，我的心情如遇清流。这份力量是纯粹而自豪的，因为我们国产技术的不断突破。每一步，都是前行的脚步声。 不得不提的是，越来越多的车企已经开始着手固态电池的研发与量产计划。像东风汽车、蔚来、智己等知名企业，都纷纷宣布了他们的固态电池研发进展和量产计划。这些企业都认为，固态电池的高能量密度、长循环寿命以及高安全性等优势，将为新能源汽车带来更长的续航里程和更高的安全性。 然而，尽管众多车企都在积极布局，但也有一些电池巨头如宁德时代等表现出了谨慎的态度。他们认为，虽然固态电池具有巨大的潜力，但目前其技术成熟度还不足以支持大规模量产。这表明固态电池的研发和产业化仍然面临诸多挑战。 当然，政府的支持也为固态电池的研发和量产注入了强大的动力。政府已经宣布投入60亿元用于支持固态电池的研发，并选择了宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、吉利和卫蓝新能源等六家企业作为重点支持对象，推动固态电池的快速发展和产业化。 目前，各家车企在固态电池的研发上已经取得了不少进展。比如，蔚来汽车的李斌已经驾驶搭载了150度固态电池包的ET7完成了长途驾驶挑战；智己汽车的第一代光年固态电池将应用于其L6车型，今年10月份就将实现量产；而广汽集团、上汽集团更是计划在2026年实现全固态电池的量产，东风汽车宣布即将量产。 与此同时，一些电池制造企业如欣旺达、鹏辉能源等也在积极推进固态电池的研发和量产工作。他们不仅在技术上取得了突破性进展，还在成本控制方面做出了努力，以实现2026年商业化量产应用。 宁德时代已经投入了7~8年的时间进行研究，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。比亚迪固态电池可装车试验，计划到2027年成本较2024年降15~20倍，以便于实现商业化应用。 随着固态电池的到来，那些对新技术持怀疑态度的“黑子们”可以闭嘴了，因为固态电池的未来已经越来越清晰。
