吉利发布雷神EM-i超级电混
雷神 EM 超级电混包括 EM - P 和 EM - i 两条技术体系。
EM-P主打一个性能，已应用于领克 07、08 等高性能产品。
EM-i主打一个续航节能，将搭载吉利银河星舰 7 等车型上。
今天我们聊的重点是EM-i，因为主打一个续航节能，所以一切指标都要向“高产出、低消耗”看齐。
雷神超级电混专用发动机热效率 46.5%，珍惜每一滴燃油的转化。测试车达到平均油耗 2.62 升/百公里。
为了达到这个效果，重新思考缸内气流。 重构“鸭嘴”式大倾角气道、 Mask结构导气、 气流仿形活塞顶等。
斜挤气燃烧室结构： 燃烧速度提升20%以上。 压缩比 控制精度提升35% ，高效区域相比上一代提高56% ， 热效率提升8%
除了油，还要看电。
E-DHT 11合1混动电驱，将P1+P3电机、 P1+P3电控、碳化硅无级升压模块、 VCU、 TCU、 PDU、 传动系统、 TMS热管理系统、 G-TCS主动防滑系统于一体。重量降低13.5%，电机效率达到98.02%，电驱综合效率为92.5%。
碳化硅无级变压模块，做到亏电时加速不衰减。
多一份冗余，多一份安心。所以创造性地将车上的三个电机，也就是发电机、P1电机、P3电机相互做备份。
～如果发动机不工作，依靠动力电池+P3电机驱动。
～如果P3电机不工作，发动机+P1电机可继续驱动。
只要有持续动力，就能确保车辆不会出现突然失速停车的危险。
油和电说完，提一句电池。神盾电池给出5级冗余算法，提供5层安全保护策略，避免电池欠压而出现动力突然丢失的现象。
除了硬件提升，吉利还将AI技术应用到动力领域，将能量管理、用油还是用电的时机决策、热能管理、保电策略、能量回收机制、运动控制、各种行驶姿态及控制方案、驾驶风格、故障诊断、电池诊断预警等诸多曾经只能依靠简单传感器采集数据，甚至根本无法自动控制等功能，交给AI云上大模型进行管理。
最后就是生产制造环节。雷神EM-i超级电混在世界级“微米工厂”—吉利义乌动力基地制造。
何为“微米工厂”？发动机核心部件的曲轴、曲轴孔、曲轴瓦，在制造过程中按照每1微米分为一个组别，满足微米级设计标准，保证万台如一的一致性。
雷神电混系统这么好的东西不仅吉利用， 还给为沃尔沃、路特斯、雷诺等品牌提供支持。
曾经是“国外技术换国内市场”，如今是“国内技术占全球市场”。[偷笑]
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