不但日本震惊了，就连美国、德国也震惊了！这一次，中国企业不再选择忍气吞声，出手就要快准狠，在全球这一关键赛道上，我们又再次见证了历史！ 就在近期，小米SU7 Ultra“征战纽北”的消息引发了业界的广泛关注，让美西方大为震惊的是，小米SU7 Ultra以6分46秒874成绩，一举打破了纽伯格林北环赛道（纽北）长达7年的最速四门车圈速纪录，不仅彰显了中国品牌在高性能汽车领域的非凡实力，更标志着中国品牌首次问鼎“纽北全球最速四门车”的荣耀宝座，书写了全球汽车史上的新篇章。 要知道，小米SU7 Ultra的售价仅为80万出头，而同样性能配置的布加迪，售价却高达2000万元以上！作为小米的顶级旗舰车型，小米倾注了研发工程师团队所有心血，尤其搭载与原型车相同的超级三电机系统，由两台V8s电机和一台V6s电机组成，零百加速仅需1.98秒，这不仅让小米SU7 Ultra成为中国第一台冲进“1秒俱乐部”的四门车，还让它成为千万价格以内最大马力的量产车。 这一成就的背后，是小米汽车一直以来的研发投入和创新精神的体现。截至目前，小米在电驱电控领域已经申请了242项专利，其中128项已经获得授权。小米汽车自研的电驱系统，在2024世界新能源汽车大会上荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术奖”，进一步证明了小米在新能源汽车领域的实力。 Ultra已经引发全球讨论，而原先发布的小米SU7一样在全球备受关注。日本名古屋大学电器学教授山本真义和来德国福特CEO等国外友人都不惜购买小米SU7运回国研究，这一举动不仅体现了国际学术界对中国汽车品牌技术创新的关注，也揭示了全球汽车企业和研究机构对中国汽车品牌深入研究的热潮。 小米汽车的成功还不足以满足雷军的胃口，在手机领域，这两年小米的步伐也迈的够快，不仅已经连续17个季度位列全球前三的行列，前不久发布的小米15数字产品也给了苹果一记重拳，在不到一半的价格的基础上，却做到了性能，影像以及续航等多方面的赶超。此次在小米15上还有着自研Hyper Core内核技术以及自研电池芯片的加持，让其竞争力进一步提升，这几年，小米的研发投入屡创新高，明年的研发投入预计将超过300亿。 但小米却并没有因此松懈，这几年，小米的研发投入屡创新高，明年的研发投入预计将达300亿，并在自研芯片等核心技术上，将继续保持高投入目标。 而如今，苹果、特斯拉、保时捷等国际品牌正面临产品、创新和供应链的结构性挑战，他们在中国市场还能撑多久？这是一个值得深思的问题，随着中国汽车品牌的不断崛起和创新，全球汽车产业的格局正在发生巨大改变。
