11月13日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王立新到中铁十二局成渝中线高铁项目检查调研。中国铁路成都局集团有限公司总经理刘勇，渝黔铁路有限责任公司党委书记、总经理张智陪同调研。 王立新来到成渝中线高铁缙云山隧道智能管控中心，全面了解了成渝中线高铁项目建设进展、安全质量管理、铁路智能建造重点工作推进情况，查看了隧道智能建造管控平台，详细了解了该项目“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”等智能建造创新亮点， 听取了项目负责人关于隧道智能化施工、机械化配套、网格化管理、施工进度、安全质量管控等方面的情况汇报。 在成渝中线高铁缙云山隧道明洞建设现场，王立新了解了隧道智能数字养护台车、全断面微台阶切换式多榀拱架自动安装开挖台车、智能衬砌台车、隧道智能应急安全机器人“瓦力”等装备应用成效，对项目隧道智能建造、成套化智能工装应用等特色亮点给予高度评价。 王立新强调，智能建造是铁路建设未来发展的大势所趋，是加快培育铁路新质生产力的生动实践，成渝中线高铁参建各方要切实提高政治站位，聚焦智能建造前沿领域，加快推进高铁智能建造技术创新研究，加快形成前沿技术，积累形成高铁智能建造的先进经验，带动铁路建设高质量发展；要积极贯彻国铁集团铁路建设理念，继续保持高标准施工状态，统筹协调安全、质量和进度关系，坚持科学高效、稳扎稳打，高标准、高质量倾力打造西南艰险山区生态铁路和精品工程；要看重责任、积极进取，严守安全质量和环保底线，抓好安全穿透式管理和网格化管理，深入开展路桥隧工程技术创新，发挥智能建造生产推动作用，高质量完成年度各项任务目标。 集团公司川渝区域总部、四公司主要负责同志陪同调研。 延伸阅读 成渝中线高铁全长约291.3公里，正线新建车站10座，为成渝地区双城经济圈标志性工程。 四公司参建成渝中线高铁15.8公里建设任务，承建的重难点控制性工程中梁山隧道、缙云山隧道存在岩溶、采空区、有害气体、顺层等不良地质环境，特别是中梁山隧道下穿兴隆场编组站，安全风险高。 针对线路地质复杂、工程结构多样、安全风险高的特点，中铁十二局成渝中线高铁项目团队依托重难点工程开展钻爆法隧道智能施工创新研究，构建了以智能建造管控平台为“大脑”、成套智能装备为“四肢”的1+N智能建造框架，形成了以“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”三大创新亮点为代表的钻爆法隧道智能建造新格局。 隧道智能建造管控平台安全智能管理方面，加入智能安全协管平台模块，将施工现场、隧道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入该模块，通过遍布隧道的传感器、视频监控系统、探测系统，以及手机APP终端，推动安全管理线上挂牌督办，实现了人员管控、风险预警、问题整改的全过程线上监管。 智能安全应急机器人质量智能管理方面，重点加入衬砌管控智能管理模块，并将三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统、智能养护台车接入该子模块，快速实现数据上传、施工可视化和质量精准管控。 应用“铁航”衬砌检测机器人，可通过遥控操作，实时查阅、对比、追踪，3D影像还原实际现场，具有大数据分析质量发展趋势，手机APP缺陷跟踪管理等功能。三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统进度工效智能建造方面，依托物联网技术，项目将超前地质钻机、三臂凿岩台车、3D扫描仪、湿喷机械手、微台阶液压台车、钻锚注一体机、二衬台车、养护台车等智能装备集成于隧道智能建造管控平台，通过数据共享、人机交互协同，以更加高效的方式处理和分析各种数据，为全面精准科学实时决策提供支持，显著提升施工效率。 隧道成套工装通过构建“高集成、全工序、全链条”的智能建造管理系统，成渝中线高铁项目以智能管理护航隧道建设，安全穿越中梁山隧道、缙云山隧道多个高风险地质带，实现了智能化管人、机械化换人、自动化减人，不断提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。
