奔驰发布了一个8F-EDCT变速箱，是的，融了个电机（20kW）进去，低速可电机直驱，兼顾调节发动机工作点
欧美大厂一直在串并混联和并联摇摆不定（是的，没有那个），且偏后者更多一点，以至于丰田也在入乡随俗做横置的P2
而在HEV和MHEV领域，欧美又一直在探索融合，我个人理解是方便把法雷奥、博世他们那么多年的辛苦再发扬一下[喵喵]
奔驰发布了一个8F-EDCT变速箱，是的，融了个电机（20kW）进去，低速可电机
岁月歧路长啊
2024-11-22 08:27:28
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用户10xxx97
只能说明电车技术还在摸索中前进，不像油车，就是发动机变速箱[微笑]
用户64xxx90 回复 11-24 21:10
摸索个屁 是中企把专利申请了用同一种结构就得交专利费 人家不想交 只能换技术路线。不要把外国人吹的那么敬业
用户85xxx42
应用场景不同，混合技术各有优缺点
Dumbledore
HEV和MHEV都打不过REEV和PHEV，仅仅只在混动车里面比较，纯燃油和纯电不做比较。P2电机的混动除了适合越野车，也只有长城的Hi4才会使用，现在的混动车，基本都是P3电机为主，偶尔增加P4电机。
6689
迫着往节能环保方向进行，改变得飞快。
默默无言
混动几种架构吉利都试过了，p2架构最不省心，所以欧美在重复吉利以前的路线。[哭笑不得]