48V未来会在智能座舱、智能驾驶传感器上发挥更多优势，如车联网 (V2X) 和 ADAS 相关设备
与日俱增的电气设备，让功率损耗成为了域控开发重要的考量之一，拿出一套公式P=UI=I²R，当功率恒定时，电压升高，电流减少，随之而来的是电路负载降低+热量减少，损耗可控
升压意味着设备可以用一半的电流获得相同的功率，规模更小的导线、端子和连接器得以应用，轻量化提升。至于使用48V，IEC标准下人类可接受安全直流电压max为60V，而48V充电峰值也仅为56V，安全之下
目前12V依旧是主基调，48V在其中逐步替，覆盖相对全面的为特斯拉Cybertruck，其他车企也在进行48V植入
一般而言，12V系统包括信息娱乐系统、照明和车身电气附件；48V系统则更多围绕车辆架构层面的设计开展（HVAC、电子水泵、悬架、涡轮）
牵一发动全身，48V对电磁、电压隔离、爬电距离以及相关端子都要做出调整，同时软件应用策略也会同步升级
