以旧换新资金810亿！ 2025年，中国启动了第一批消费品以旧换新资金，总额高达810亿元。 报废旧车并购买新能源乘用车单台补贴最多可得2万元，部分地方还有额外的省级补贴。 这一政策极大地推动了新能源汽车市场的发展，据行业预测，到2025年，中国新能源汽车有望彻底成为行业主流。 零跑C11作为一款新能源SUV，凭借其多方面的优势，在短时间内成功销售出20万辆，展现了强劲的市场竞争力。 零跑C11在续航方面表现尤为出色。在懂车帝冬测中，零跑C11增程版车型在零下10度左右的温度下，仍然能够保持185km的纯电续航里程，纯电续航完成率在90%以上。这得益于零跑C11采用的先进电池管理系统和热管理系统，确保了电池在各种工况下的稳定性和安全性。 零跑C11在内饰和配置上同样令人印象深刻。中控台配备了14.6英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐屏以及10.25英寸的全液晶仪表盘，三块大屏幕联动，提供了科技感十足的驾乘体验。车辆还搭载了高通骁龙8295P芯片和Leap OS车载智能系统，支持多音区语音交互和丰富的智能互联功能。这些配置使得零跑C11在智能化方面处于领先地位。 零跑C11的车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。在懂车帝的实际测试中，身高176cm的体验者在前排头顶空间有3个小臂左右的距离，后排头顶空间一拳二指，腿部则有着超过2拳的盈余。此外，后备厢容积为375L，在放倒后排座椅后可扩展至840L，足以满足日常储物需求。 零跑C11搭载了1.5L自然吸气发动机+后置电动机所组成的混动系统，发动机最大功率70kw，后置电机最大功率200kw，峰值扭矩则达到了360牛米。这样的动力配置使得零跑C11在加速性能方面表现出色，零百加速时间仅为8.3秒。同时，车辆还配备了承载式车体结构和双叉臂前悬挂，确保了优秀的操控性和稳定性。 零跑C11凭借其超长续航、丰富配置、舒适空间以及强劲动力等多方面的优势，在新能源汽车市场中脱颖而出，成功销售出20万辆，展现了强劲的市场竞争力。随着国家以旧换新刺激消费补贴的持续加码和汽车价格战的深入，零跑C11有望在未来继续保持强劲的市场表现。
