【蔚来单电机ET5怎么样】心血来潮，今天斗胆讨论一个话题：ET5如果有单电机，会怎么样？
蔚来单电机这个话题，我在早几年经常提。后来也不聊了，因为有人给出了一个无法辩驳的理由：要单电机，去买乐道啊！
乐道L60出来了，我觉得这和ET5并不是一个东西啊。单电机的ET5还是美丽的ET5，和L60没有半毛钱关系。你总不能让那些看中了ET5的颜值、但嫌贵的用户去买乐道L60吧？
热销的小米SU7和特斯拉Model 3，各个版本的准确销量难以获得，但双电机版本的份额应该在20%-40%之间。就算按40%来估算，那单电机+双电机的总销量也是双电机销量的2.5倍左右；按20%估算，那就是5倍的销量！这些出不起那么多钱的客户，值得争取一下！
再说电车也有一个特性，就是双电机贵了上万块，但并非在所有属性上碾压单电机。双电机更重，也存在更多的机械损耗，所以续航一般会低个10%左右。多花了钱却续航更短，部分消费者偏好是接受不了这个事情的。
估算了一下单电机ET5的属性，列在了第四排，大家感觉怎么样？ 零百加速6秒出头，其实与5秒也差不多，毕竟又不是天天上赛道，哪有这么好的路面？ 大家平时遇到的大部分路面，也就是支撑6秒左右的零百加速，再多就打滑了。
单电机ET5如果是24.8万，再叠加一些优惠政策、展车政策、补贴政策什么的，20万元以下就能拿下，这就进入了三四五线城市的购车选择范围了。那里虽然没有牛屋，但ET5的美会成为吸引人的一大利器。再说了，大城市的牛屋，有多少蔚来车主真的用得上？就算用得上，愿意在车价中付出这些钱吗？
光一个电机便宜5万确实也不太合适，两年了也可以给ET5加配，比如至少把CDC整上，再加个HUD之类的。加一加，顶配版还是29.98万，这样单电机不加这些，就可以到24.98万元了，和小米SU7的SKU策略贴齐。
也不用怕降低档次，毕竟ET5比SU7短了两个级别、电池还比MAX少了25度，卖同样的价格，一点也不掉档次。
这就回到了我联想到这个话题的来源，就是今年回河南永城老家的时候，不少朋友想买SU7，但他们只考虑21万的标准版，不会考虑30万的MAX版。这其实是大部分县城的消费天花板吧，21万也要咬咬牙才能上的。有21万的，肯定不会花30万的“冤枉钱”。
如果把行业少有的1550nm激光雷达和3颗Orin去掉，那成本就可以进一步下探，价格打到21万应该可以，销量与小米比肩都有可能。既然换电站都铺到“县县通”了，不考虑一下更好地争取这部分客户吗？既然已经到了生死存亡之秋了，那就一切以销量优先吧！
