相当数量的本田电动车用户是本田燃油车的铁粉，对品牌的信任换车自然过渡到电动车，生产个电池盒还分2部分，一半是通用件，然后再焊接，你就说抠门不抠门吧[doge]
本田美国 安娜发动机工厂
AEP 正在将电动汽车电池盒的大型铸造业务添加到该工厂自 40 年前开始生产摩托车发动机以来生产的众多零部件中。这一历史包括发动机和发动机部件、变速箱、凸轮轴、曲轴和高科技 CVT 部件。电动汽车电池盒将作为本田和讴歌电动汽车地板的主要框架结构。
高压压铸： AEP 安装了六台 6,000 吨高压压铸机，用于大规模铸造电动汽车电池盒部件，这是本田全球首次实现大规模生产。电池盒比本田以前压铸的任何产品都要大得多，分为两半，在 AEP 的后续工序中焊接在一起。这使本田能够为中型和大型电动汽车生产两种不同尺寸的电池盒，每种尺寸的电池盒有一半是通用的。大型压铸机将提供新的大规模生产能力，未来可以灵活地生产其他铝制部件，如车身框架部件和内燃机或混合动力发动机部件。安装压铸机需要对工厂进行改造，包括在工厂地板混凝土表面以下 80 英尺处放置支柱，为 31 英尺高的机器提供稳定的基础。
