去年小鹏官方发的一篇「小鹏坚持的10年」现在看还是很有感触
-2018年小鹏G3上市搭载的自动泊车，至今仍有印象，发布会即称「量产车中最好的全场景自动泊车」
-2020年发布高速NGP；也是同年入手了第一台小鹏，小鹏P7
-2022年小鹏成为首个实现城市导航辅助驾驶
-第一个实现多城市无图智驾
-2024年小鹏P7+发布，自此同一高阶智驾能力，不分Pro/Max
最近说比较多的科技平权，在去年Q2财报会上大师兄提到会加速XNGP普及至15万元级别车型，该车型就是MONA M03 Max版本，预计在Q2交付
因为小鹏的10年努力，智驾两个字基本是焊死在小鹏身上的印记，提起智驾无法绕开小鹏，不止智驾爱好者，当我跟很多现实生活中的朋友聊起电车，大家一致的印象都是智驾看小鹏
说实话去年一度智驾的体验是有回退是有挣扎，但是在5.4.0全量之后，再到现在的5.5.0的车位到车位，很明显的感知是小鹏的智驾进度在不断加速，经常都是素材拍完来不及发就OTA新版了
春节最新内测的共创版会明显更稳健，流畅且安全的体验在路上了
说到底到用户层面拼的就是体验，大家今年更多用上智驾，会越发现头部领先的智驾之所以领先，是把体验狠狠打磨再打磨，然后推动用户更有信心去使用智驾，全民智驾，小鹏领先依旧
