小鹏李力耘发布了公开道路及园区掉头脱困视频，同时提出“更高阶智慧的智驾，不仅知进，更能“知退”，今年内做到公开道路和园区内都能倒车脱困。在人车穿行的公开道路倒车掉头，还是很有难度的。
之前很多人在吹特斯拉FSD V13.2版本可实现多场景的倒车掉头，现在小鹏也展示这个能力了。公开道路倒车掉头，以及之前发布过的园区漫游脱困，一样都能做到。
我理解这个功能难度不仅在于“做到”，更在于“做好”。要应对中国道路的挑战，你必须要做到远比FSD更好。
窄路掉头在中国属于高频使用场景，中国道路规划复杂，很多地方存在着窄路、断头路等不得不“倒车掉头”的情况，对人类司机来说都是比较困难的驾驶场景。
要知道，国内道路上随时有各种穿行的行人和“小电驴”，什么时候该“让”，什么时候该“抢”，这是非常有难度的。老司机坐在车里也没法看到车外全景，有时候也抓狂。而如果能把这个任务交给智驾，司机只需简单观察，由智驾完成“眼看八方”和“打方向盘”的动作，安全又高效地完成通行，能大幅降低司机压力，相当实用。
小鹏普及高阶智驾，做“智驾平权”的态度是很端正的，说全系标配高阶智驾，就是在城区有路就能开，能“车位到车位“的智驾。小鹏所说的“一套软件标配全车系、全车型“。意味着小鹏高阶智驾能够实现真正标配，真正做到不分软硬件，体验统一的高阶智驾。要说真正的高阶智驾普及者，小鹏当之无愧。
何小鹏多次表示小鹏将在25年年中进入准L3，年底进入真L3。可以看到小鹏智驾正在全面加速，目标是从坐上车开启NGP后，驾驶基本都可以交给智驾搞定。
小鹏和华为在智能驾驶领域都既是先行者，也是领先全行业的水平，把真高阶智驾，乃至自动驾驶带给更多的用户，非常值得期待。
