其实目前很多智驾事故看下来，最终问题还是人驾的问题。
之前我就说了，对于智驾的宣传一定要提醒司机这是辅助驾驶，而不是自动驾驶。目前很多车厂都会设置NOA的门槛来提高司机的安全知识。
安全意愿优于安全意识强于安全技能胜于安全设施。
比如说安全设施，车辆主动安全各家可能会有标准，但至少是符合国标，各家的高速NOA也基本会设置一些门槛。
至于说安全技能，驾照大家都有。
减少车祸又回到了安全意愿和安全意识上来，这也是治根的办法。比如早上发视频里，后续有回应是车主解了安全带，误触方向盘，这种明显就是属于安全意识淡泊的行为，还好最后没伤到人，不然可能就不止民事责任了。
归根结底，司机还是要记住，现在智能驾驶只是辅助驾驶，不是自动驾驶，哪怕未来达到l3，最好也还是随时观察路况做好应变的准备。
湛蓝2017
胡说八道！华为早就宣布了，余承东回家全程智驾，完全不用管开车，自己后排喝咖啡就行了！牛逼吧？
kaka 回复 湛蓝2017 02-17 22:11
当然有意见，我小米完全不服
湛蓝2017 回复 02-17 21:36
先有华为后有天！你有意见？