最近看到新闻，奔驰将在2025年停产A级和B级轿车，我这就让DeepSeek来锐评了一下奔驰的觉得。
这个决策看似是“战略转型”，实则是被市场和时代逼到墙角的无奈之举。这背后暴露出的，是豪华品牌在新能源浪潮下既要“端着架子”又想“割韭菜”的矛盾嘴脸。
“割韭菜”割不动了，只能甩掉累赘
奔驰A级和B级这类入门车型，本质上是挂着三叉星车标的“智商税收割机”。1.3T发动机配扭力梁悬架，售价却敢标到20万以上，连自主品牌十万级车型的配置都能吊打它。更讽刺的是，奔驰连保养维修都按豪华品牌标准收费，消费者花高价买个“标”，结果连最基本的动力和底盘都像“丐中丐”配置。如今年轻人不再迷信车标，新能源车企用智能化和性价比直接撕碎了这类“伪豪华”的遮羞布。销量惨淡到去年澳大利亚A级轿车仅卖出715辆（同期GLA卖了3103辆），不停产留着过年吗？
电动化转型失败，只能龟缩回舒适区
奔驰嘴上喊着“全面电动化”，身体却诚实得很。A级停产的根本原因之一，是奔驰在新能源赛道上彻底掉队。其纯电车型大多是基于燃油车平台“油改电”的残次品，续航拉胯、智能化水平连新势力的脚后跟都摸不到。反观CLA纯电版还在吹嘘“750公里续航”，殊不知国内车企早把1000公里续航卷成了标配。眼看电动化转型吃力不讨好，索性砍掉低利润的入门燃油车，缩回高溢价的高端市场继续躺着赚钱——这种“打不过就跑”的策略，简直是豪华品牌版的“摆烂”。
“豪华”人设崩塌，品牌溢价成笑柄
奔驰停产入门车型的官方说辞是“专注高端”，实则是承认自己在中低端市场已无立锥之地。BBA的入门车型如今在消费者眼中，不过是“买不起真豪华，又看不起国产车”的尴尬选择。奔驰这波停产，倒是帮潜在客户省去了纠结——反正买不起S级，不如直接选国产新能源。
短视的“断尾求生”，可能反噬品牌根基
砍掉入门车型看似能保住利润率，实则可能加速品牌老龄化。A级本是年轻消费者接触奔驰的第一道门槛，如今连这道门都关了，等于主动将未来主力消费群体拱手让给特斯拉和国产新势力。当“奔驰车主”逐渐沦为“中年土豪专属标签”，品牌生命力也就离枯萎不远了。更讽刺的是，奔驰一边停产A级，一边又计划推出“中国特供长轴距GLE”——这种“既要赚快钱又放不下身段”的拧巴姿态，活脱脱一副“精神分裂”的吃相。
结语：
奔驰这波操作，像极了过气明星宣布“退出综艺圈，专注大银幕”——表面是“回归初心”，实则是市场号召力暴跌后的狼狈撤退。若真有心转型，不如先给EQ系列换个不像“老头乐”的设计，或者把车机系统做得比小学生编程作品更流畅。否则，所谓“高端化”不过是给棺材板多钉几颗钉子罢了。
