我国纯电动车的路子走歪了，导致很多人在高速公路上有续航里程焦虑。 现在电动机体积特别小，所以很多纯电动车前面都有个前备箱。但如果我们思路开拓一点，把前备箱的位置放上个发电机又会怎么样呢？ 只需要放上一个5kW的发动机，再配上一个10L的小油箱，就足以当成一个简单的增程式来使用。 如此跑高速的时候，就可以边跑边充电了。
要注意，毕竟只是5kW的发动机，发出来的电肯定不够电动车行驶需要的电量，所以只能作为应急使用。比如高速公路大堵车的时候有这么一套应急系统，那可实在是太香了。 我大体计算了一下，10L的小油箱大约能让我们在持续行驶120km，如果发电用来驱动空调的话，持续一晚上都没有什么问题。
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张添
傻B 百公里最省电最少13KW 你跟我说5KW的发电机就可以 脑残剧看多了吧
库拉索 回复 02-24 07:11
dmi不是绿牌？增程不是绿牌？给你点赞的是在想什么呢
普通 回复 库拉索 02-24 09:57
很多地方你说的这些车都不给绿牌。
klrs
增程厂家表示很受启发[滑稽笑]
用户10xxx54
现在车企也发现大电池小油箱是方向。
海之言 回复 02-24 08:52
[得戚]不是大油箱小电池吗？
FEI 回复 海之言 02-24 18:04
放中国相同价位下，中低端车大电池小油箱绝对比大油箱小电池好卖。高端车嘛，随便啦！！
yu
放了发电机就不是纯电，骗不到补贴啊
天地老司机
这小编怕不是个二傻子吧！看有多少网友骂你的！
000 回复 天地老司机 02-24 09:27
但厂家的确是没生产小编说的这种
天地老司机 回复 02-24 08:20
还不是一样的原理！路程长短只不过是厂家愿意生产与否而已。二傻子真多！
长空牧云
其实可以把这套发电系统做成可快速拆卸的模块化结构，有需求的可以去4S店租一个，没需求的把位置空出来既可以减重有可以放东西。[滑稽笑]
老猫zdt 回复 02-24 06:57
伪装成备胎挂在纯电SUV后门上
好人好事
你排污不查你吗？
菠萝菠萝蜜
步子大一点，发电机功率做到10-12kw，这样的功率能维持一般的车在平路上80kph的速度，可以在高速公路货车道跑到下一个服务区了。
坚定不移
5kW至少可以保证时速40KM/小时
山之巅
电动汽车结构最合理的是下面这种方式： 双电机四驱加微型汽油发动机，第一模式时双电机四驱，用于雨雪天和偶尔的轻度越野，第二模式时前电机和20千瓦的发动机连接做为发电机，但不运转，此时采用后轮驱动，减少全时四驱能耗7%左右。超过三百公里的长途时提早启动发动机，补充续航里程，电池达到纯电三百到四百公里实际续航就够了，也就是中电池微型増程器。这样的车没有续航焦虑，低成本和轻量化也做的很好，可以满足绝大多数人的需要。
贵在给力 回复 02-23 22:41
哥们电池做到三四百了怎么节省成本？拖着这么重的电池油耗是不是比纯油车还高很多！所以现在纯电200的增程就是正确的！平时通勤200足够了，当纯电开，偶尔跑长途用油！
我的意大利炮呢 回复 02-23 18:42
把一个电机省了 发动机和油箱也省了 空间和成本就加在电池上 你觉得熟悉么？
用户17xxx10
同时充电和放电的电池还没发明出来。现在的增程机制是发动机发出的电直接驱动电机，富余电量分出来充电；低速、等待时充电速度加快，急加速、上陡坡超过发电机功率时，电池和发电机同时出力。发电机功率太小还真不行。
好花不常开
这个想法好
用户18xxx83
中等车型，维持100公里/小时车速需要28KW功率，5KW估计只能维持40公里/小时的坡行模式。
用户10xxx64
这个我申请了专利 ，
中原一点红
那为什么不直接在加块120公里的电池呢哈哈，这家伙搞笑的
高山往事
这是一个好办法
zgclsf
还真有人在特斯拉后面➕一个小发电机[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
用户10xxx06
蠢货！你要的混动车遍地都是，纯电是纯电混动是混动，何必将纯电车也改为混动车？真觉得纯电有焦虑就买混动去，可以等动力电池技术有进步后再买，相信等不了几年了。
浏览 回复 意见不同别penfen 02-24 03:48
应该也是欧美中断研究原因之一，从长期价值看不值得投入。只是过客
意见不同别penfen 回复 02-23 22:23
电池技术突破挺难的，这些年从石墨烯开始炒作都是收割一波，实际能量密度没啥突破
用户15xxx46
二显
言贩子
你走得更歪。
飞羽
其实加大电池就行了，只要高速上能跑500公里就行。正常人跑500公里总归要去服务区休息一下，上个厕所之类。至于某些杠精非要一口气跑上千公里不停，这种人就随他去吧，就让他买燃油车好了
KENT
在后面拖个板车，上面放匹马，没电了就用马拉着车走，这样既环保又能领绿牌[滑稽笑]
今天吃什么
你说得对，为什么油混车要配70kw的发动机。你小聪明起码给车企省了几十个亿
湖上青玉柳
增程车表示你很聪明，但你想的还是太晚了
一出生就以中大奖
这样不如在前面放一块电池，50度就好了。这个可以跑200公里，空调一天一夜没压力吧？厂家不加，自己淘宝买一个，大约加一，两万元就好了。
天 门 雀 舌
不就是增程轿车嘛。
tb0054133
其实有个备用发电机，梦跑60公里的速度就行了。怕的是停在路上
woshiliugang520
很多这样改的 特别好些几万的入门小电动，他们说现在纯油的卷，纯电的也卷，一个3-40度电的电车加个发电机 卖15-6w， 为什么不买个3-40度电的电车 带个发电机咧保养成本还低[抠鼻]
FEI
有没有算下这套东西多重？这些东西增加电耗多少？有得这样做，不如把这空间做成电池！
yyyyyy袁
可向题是造不出台好的发动机，又要引进，这样怎样旁道超车
李大爷
还不如直接放个发电机在里面。
ILNBA
小鞭昨晚肯定是喝多了
昵称
最后发现还是换电！换电！换电！最合理，只是资本不允许，国家也没牵头推动。
阎晖
俺只买纯油的，其他的都不选！
用户17xxx46
现在比亚迪DMI不就是吗，写这文章都没点知识就随便发表
zcicbc
电池车还是算了吧！还是置换的油车。
友善使者
其实，解决这个问题，最好备个铁锂电池，十度电即可，大约5000左右，一般可解决50-70公里续航
9821782
这会又舍得用油了？
竹鼎
脱了裤子再放屁，搞的好玩。[大笑][大笑]
tom
600足够了，焦虑是人的智商问题，不是车！
用户65xxx37
既然是增程式，那就弄个正经的增程器。5kW的发动机一小时顶多发5度电，有个鸡毛用。你有那闲心直接塞一块备用电池不好吗？
财哥
13kw，怠速0.5L/h，不算损耗
零部件
脱裤子
用户10xxx57
混动按油车摇号，艹蛋就在这里。
额
目前大部分电车，高速110-120的巡航功率大概在20-30千瓦之间。所以，只要合理分配行程，一块300公里纯电续航的电池，加一个30-40千瓦的发电机。就足够车辆跑长途了。300公里续航可以满足绝大部分的用车场景，也可以保证在一般电池1000-1500次循环寿命下，一般家庭10-15五年30万公里的寿命需求。30-40千瓦的发电机足够千里长途，且一套系统成本就万把块钱。比背个大电池方便还便宜。