理想设计总监称小米让保时捷只剩品牌价值 其实受影响的主要还是中国市场，看一组数据。
保时捷近三年在华销量：2022 年同比下降 2.5% 至 9.33 万辆，2023 年跌幅扩大至 15%（7.93 万辆），2024 年更是断崖式下跌 28% 至 5.69 万辆，这一数字甚至低于 2014 年水平。
而在 2024 年。北美市场以 8.65 万辆的交付量重夺榜首，欧洲市场（不含德国）销量增长 8% ，德国本土市场增幅达 11% 。简单点来说， 2024 年保时捷除中国市场的销量大降28%外，其余主要市场均增长。
这个变化的原因大家也都清楚，难怪前保时捷设计师，现理想设计总监本·鲍姆会说：
「在中国，一辆保时捷 Taycan 的价格大约是160-180万人民币，而小米汽车与它外观相似，续航相当，充电速度相同甚至更快，但价格却只有 22 万人民币。想象一下，如果你原本是保时捷 Taycan 的客户，现在路上跑着两万辆小米汽车，他们拥有比 Taycan 更强的性能，但价格却只有六分之一。那么你可能会动摇，这个时候的保时捷就只剩下品牌价值，而不再有产品价值。」
