探秘CH-47系列直升机：型号演变与独特差异

在直升机的发展历程中，CH-47 系列堪称一位 “老寿星”。自 1961 年首飞，至今已走过 61 年的漫长岁月。从 1962 年 8 月服役的 CH-47A 起，其主要型号历经 ABCDF 的更迭，虽说机身整体变化不大，可各型号的差异全藏在细节之中。 先来瞧瞧 CH-47A，它最大的外形特征便是 “圆润” 的垂尾后部以及 “光溜溜” 的机腹。这里的 “光溜溜” 指的是机腹和尾舱门没有细长边条，这是它区别于后续型号的显著标志。 到了 CH-47B，垂尾后部变成了平面，这一特征一直延续到如今的 F 型。机鼻依旧和 A 一样 “光溜溜”，空速管也都位于驾驶舱上方的整流罩外。不过，机身下方后部开始出现边条，并且从 B 型起，一直保留到现在服役的 F 型。 再看 CH-47C，它的空速管从机头上面整流罩挪到了机鼻处，具体位置在机鼻整流罩左侧，机鼻处还多了两个小 “突起”。机身后部的边条以及垂尾后部则与其他型号保持一致。 大家更为眼熟的 CH-47D，最明显的特点就是机鼻处的空速管变成了两根。要是看到 CH-47 机腹下有三个挂点吊着东西，那大概率就是 D 型，因为这种三挂点设计正是从 D 型开始采用的。 CH-47 系列最新的型号 CH-47F，外形和 D 几乎一模一样。但仔细观察会发现，F 型的机身尾部两侧加了干扰弹发射器，机背右侧还有两个刀型天线。 说到这儿，可能有人会纳闷，E 型去哪了？其实，美军特种部队拥有自己的 CH-47 系列直升机，其中就包括 CH-47D SOA、MH-47D、MH-47E 和 MH-47F 。也就是说，E 型在特种部队中。 MH-47D 的主要特征是机身前部加装了和 MH-47E、G 同款的空中加油管，机鼻下方还加装了一个光电转塔。不过，它机身前部没有安装 MH-47E、G 的地形匹配雷达。 而 CH-47 系列中的 E 型，即美空军 160 特战团独有的 MH-47E，最大的不同在于机身上有硕大的油箱，机身前部加装了空中受油管、地形跟踪雷达和光电转塔。至于 MG-47G，与 E 型的外形区别几乎没有，只是在 E 型基础上换装了数字化飞控系统。 CH-47 系列直升机在漫长的发展过程中，通过不断改进细节，适应了不同的作战和任务需求。从普通陆航部队到特种部队，各型号凭借自身独特的设计，在不同领域发挥着重要作用，持续书写着属于自己的传奇篇章。